Ser mujeres en la ESMA
El Área de Género y Sexualidades y el Área de Derechos Humanos de la UNR, junto con el Museo de la Memoria y organismos de derechos humanos locales, acercan una muestra del Museo Sitio Memoria ESMA. La muestra se basa en los testimonios judiciales de las sobrevivientes sobre la violencia de género y diversos delitos sexuales cometidos por el Grupo de Tareas de ese centro clandestino de detención.
De martes a viernes, 9 a 13, hasta el 16 de febrero, en Museo de la Memoria (Córdoba 2019)
07 de enero de 2020
La ministra Frana describió un "endeudamiento alarmante
" Para levantar el "muerto"
Perotti mandará otro proyecto de emergencia a Legislatura para afrontar facturas impagas de Lifschitz por obras y servicios públicos por 100 millones de dólares
Por Juan Carlos Tizziani
La ministra Silvina Frana, con su gabinete, ventiló las deudas heredadas que encontró.
(Desde Santa Fe)
Omar Perotti insistirá ante la Legislatura para que declare la emergencia en la provincia. Lo dijo ayer la ministra Silvina Frana al anticipar que el gobernador “trabaja en un nuevo proyecto sobre la base del que remitió” el 23 de diciembre, que el Senado aprobó por unanimidad, pero el bloque de Miguel Lifschitz mandó al archivo en Diputados. “Esta ley se va a volver a enviar a las Cámaras”, adelantó Frana al informar que la deuda en mora que encontró en su cartera por obras y servicios públicos es “alarmante”: supera los 8.000 millones de pesos. “Son más de 100 millones de dólares” de facturas vencidas que el gobierno de Lifschitz dejó para que las pague el de Perotti. La emergencia social, alimentaria, sanitaria y en seguridad está a la vista. Y la única vía para reactivar las obras públicas paralizadas desde la gestión anterior es “la ley de emergencia”. “Es el marco legal que necesita el gobernador para renegociar y encontrar acuerdos porque no queremos defaultear a las empresas contratistas, al contrario, queremos cumplir las obligaciones del Estado”, avisó la ministra.
Frana convocó a su gabinete en la Casa Gris para informar sobre la herencia de Lifschitz: un “endeudamiento alarmante” en su ministerio, que concentró cuatro carteras del gabinete anterior (Infraestructura, Obras Públicas, Energía y Hábitat) y las empresas públicas. “Queremos que el pueblo de Santa Fe sepa cuál es la situación actual, que la tengan en claro los contratistas del Estado y la sociedad”. Llegaron a decir que pedíamos la emergencia para defaultear a los contratistas. Es al revés. La ley es para generar el marco legal de acuerdos para resolver esto que no empezó con la gestión Perotti, hace menos de un mes”, empezó “hace mucho tiempo”, cuando el gobierno de Lifschitz dejó de cumplir “las obligaciones del Estado”. La ministra dijo que encontró “certificados de obras impagos desde junio y julio de 2019, en adelante”, hace siete meses.
Rosario/12 ya informó sobre el tema , pero ayer Frana ajustó los números, aunque aclaró que eran provisorios porque “están sujetos a revisión”:
* 3.094 millones de pesos. Es la deuda del Ministerio de Infraestructura registrada en el Sistema Informático Provincial de Administración Financiera (SIPAF). “No es definitiva porque encontramos facturas no registradas”, explicó la ministra. Al tope está lo que debe Vialidad (1.033 millones) y siguen: Obras Públicas (976 millones), Asuntos Hídricos (846 millones) y Viviendas (236 millones).
* 500 a 600 millones de pesos. Una estimación de la deuda no registrada. Esto significa que el gobierno de Lifschitz comprometió gastos sin respaldo de partidas presupuestarias.
* 40 millones. “Es un esquema de subsidios aprobados por ley que hoy registra esa deuda”, reveló Frana.
* 5.000 millones. La deuda de la EPE con Cammesa, la proveedora mayorista. La cifra surge de tres facturas: Una de casi 600 millones de pesos (594 millones para ser exactos) por intereses y recargos de deudas vencidas en junio y agosto de 2019. La segunda, de 2.109 millones que venció el 9 de diciembre, un día antes de la asunción de Perotti. Y la tercera, de 2.226 millones que vence mañana. “Desde el miércoles, la EPE le va a deber 5.000 millones a Cammesa, pero a eso hay que agregarle 300 millones de la deuda con la Caja de Jubilaciones y la deuda flotante a proveedores por otros 300 millones".
* 1.023 millones. El déficit operativo de Aguas Santafesinas en 2019. “Vamos a revisar ese déficit para ver si se puede achicar, en un momento en que no sería una buena noticia tener que tocar las tarifas”, volvió a avisar Frana.
“La provincia está en emergencia”, insistió la ministra. “Vamos a volver a intentar” que la Legislatura apruebe la ley. “No fue una buena noticia (la decisión del bloque de Lifschitz) de mandarla al archivo, sin discutir. El pueblo de Santa Fe no se lo merecía” porque Diputados podría haber tenido “la misma actitud del Senado”, que la trató en comisiones y la aprobó.
El gobernador “está trabajando en un nuevo proyecto sobre la base del que remitió” el 23 de diciembre” para “ponerlo en debate”. Él “definirá en qué plazo lo enviará a la Legislatura”. “Confío en la responsabilidad política de la oposición" para que lo puedan tratar y aprobar. "Si los senadores, que representan los territorios, comprendieron la necesidad de la emergencia, creo que bien puede repensarse el debate sobre ese tema” en Diputados consideró Frana. “Hay que salir de las oficinas, hablar con la gente y entender por qué es necesaria la emergencia. En la Argentina y en Santa Fe, hay gente que no come. La emergencia alimentaria está más que demostrada. La emergencia de salud también, con proveedores que no cobran desde el mes de mayo de los medicamentos y vacunas. Podríamos seguir. En obras públicas este estado de situación, no generado por Perotti, amerita el reconocimiento de la situación y volver a debatir la emergencia. La ley le da un marco legal que necesita el gobernador para renegociar y encontrar acuerdos porque no queremos defaultear a las empresas contratistas, al contrario, queremos cumplir las obligaciones” de la provincia, concluyó.
07 de enero de 2020
La ministra de Educación suma críticas y malestar gremial
A Cantero ya le tiran con ajustes pasados
La funcionaria de Perotti se ganó la reacción docente y de su antecesora, Claudia Balagué, por los criterios de gestión que insinúa
Por Claudio Socolsky
Balagué dijo que Cantero "va a contramano de la historia".
Imagen: Andres Macera
Imagen: Andres Macera
La diputada provincial y ex ministra de Educación, Claudia Balagué, salió ayer al cruce de las declaraciones de la actual titular de la cartera educativa, Adriana Cantero, quien en una entrevista con Rosario/12 anticipó que revisarán el convenio con la UNR vinculado al ausentismo docente, y que durante dos meses pondrán en práctica un sistema interno que garantice la tramitación de las licencias por enfermedad. "Nosotros logramos bajar sustancialmente el ausentismo con un trabajo realizado en coordinación y a través de ese convenio", apuntó Balagué. "Vamos a contramano de la historia, porque muchas políticas deberían sostenerse con mucha fuerza, y otras que obviamente se pueden mejorar, pero el problema es que hoy no tenemos ninguna forma de atender la salud laboral de los docentes", agregó. Por su parte, Gustavo Terés, titular de Amsafé Rosario, que ayer movilizó hasta la sede local del Ministerio de Educación para reclamar, entre otros temas, por la caída del convenio con el área de salud y trabajo de la UNR, señaló: "Lo que hay que hacer es ver cómo hacemos para cuidar y mejorar la salud, analizar los índices y estadísticas de las enfermedades que tenemos para saber dónde tenemos que trabajar preventivamente". El dirigente gremial dijo que la docencia se transformó "en una profesión de riesgo".
La ministra Cantero reveló que el servicio que la universidad le presta al Ejecutivo demandó en 2019 el desembolso de unos 40 millones de pesos y, la propuesta para 2020 era elevarlo a 70 millones de pesos. El contrato venció el 31 de diciembre y la funcionaria provincial decidió no renovarlo de manera automática, y hasta que comience el ciclo lectivo, implementará un sistema interno“ para que docentes y auxiliares escolares puedan seguir tramitando sus licencias por enfermedad sin problemas mientras se revisa el convenio”. Mientras tanto, adelantó, lo someterá a análisis y les pedirá aportes a sus pares de Hacienda, Walter Agosto, y de Salud, Carlos Parola. Una vez que tenga un estudio “pormenorizado y profundo”, resolverá si le da continuidad o no.
"Fue un avance muy grande porque es un convenio con la Universidad, particularmente con la Facultad de Medicina, con lo que eso significa como respaldo académico. Nosotros logramos bajar sustancialmente el ausentismo con un trabajo realizado en coordinación y a través de ese convenio", indicó Balagué. "El problema es que hoy, si hubiera un sistema mejor, lo que haría cualquier persona es poner en funcionamiento ese sistema, y luego dar de baja el convenio con la UNR. Pero hoy no tenemos nada, ninguna forma de atender la salud laboral de los docentes", cuestionó.
Además, la legisladora socialista cruzó a Cantero, quien en declaraciones a El Litoral dijo haber recibido un ministerio "sobredimensionado" y "un festival de horas cátedra". Según Balagué la dimensión del ministerio "tiene que ver con las políticas públicas y la inversión en educación que decidió hacer el gobierno del Frente Progresista. Es claro que como lo encontramos nosotros hace 12 años era un ministerio mucho más pequeño y brindaba muchas menos posibilidades educativas a los estudiantes".
Balagué fue más allá al señalar que llevaron adelante "una réplica de lo que fue el Ministerio de Educación en la época de (Antonio) Sileoni, que en teoría sería la que ellos deberían respetar como una buena época de la educación, porque significó luego tener niveles y modalidades que pudieran atender la especificidad de cada una de esas instancias educativas; luego, el gobierno de Macri barrió con todo. Si aquí quieren hacer lo mismo, estaríamos hablando claramente de una política neoliberal de achicamiento de la educación en Santa Fe".
La ex ministra de Educación dijo sentirse sorprendida por los dichos de Cantero cuando tuvieron varios encuentros con el presidente del PJ, Ricardo Olivera, por el tema de la transición. "La verdad, me asombra. Le dimos biblioratos enteros con información para que pudieran manejarse de la mejor manera, para que puedan empezar la gestión, justamente, con datos que les permitieran definir políticas, que pueden ser mejores o peores, la cuestión es que no hay políticas", expresó.
En el marco de una nueva jornada de protesta, que tuvo como consigna "Los regalos de reyes que Perotti y la ministra Cantero nos dejan a la docencia", desde Amsafé y ATE Rosario reclamaron en las puertas de la Regional VI del Ministerio de Educación por el pago de salario al quinto día hábil, que se regularicen las partidas a los comedores escolares, y por la situación de acefalía en algunas áreas sin designación de funcionarios, y por la paralización del área de Salud Laboral.
"Nosotros veníamos de una experiencia de los gobiernos de Reutemann y Obeid que fue totalmente inhumana. Después de muchos reclamos pudimos avanzar con el médico a domicilio, con el convenio con la Universidad. Le criticamos al gobierno saliente la famosa tablita que implementó Balagué, y ciertas actitudes de algunos profesionales", planteó Terés. "Lo que sí hay que discutir es cómo cuidar la salud de los docentes, y no que la ministra diga que les pasó el presupuesto a los ministros de Hacienda y Salud como si fuera un problema de números y no de salud".
07 de enero de 2020
Grave advertencia oficial sobre la cascada del Saladillo
Lo que pasa cuando no se cumple
La erosión continúa acercando la cascada al puente vehicular.
(Desde Santa Fe)
El puente en la avenida Ayacucho, que une Rosario con Villa Gobernador Gálvez, empeoró su riesgo por la retracción de la cascada del arroyo Saladillo. El secretario de Asuntos Hídricos Roberto Gioria alertó ayer sobre la estabilidad de la estructura al informar –al lado de la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, y de sus colegas de gabinete- que lo único que encontró en su área desde que asumió el cargo, el 11 de diciembre, es la dejadez. “Abandono”, “inacción”, “situaciones problemáticas”, las definió. La plantilla de personal “diezmada” por el desgranamiento de “30 profesionales y 20 técnicos”, un parque de maquinarias mínimo (17 retroexcavadoras y sólo 12 operativas) para atender toda la provincia, los sistemas de alerta temprana en el río Salado y el arroyo Saladillo-Ludueña desactivados, "sin funcionar"; la ley del Agua de la provincia sin reglamentar desde hace dos años y lo más inquietante: el gobierno de Miguel Lifschitz no hizo nada para frenar la “erosión retrodegradante del salto Saladillo, que se mueve hacia aguas arriba, y que en este momento complica a tres puentes: uno de la provincia, otro nacional y un puente ferroviario”, dijo Gioria. “Si dejamos que esta situación avance, que no es fácil de resolver, van a estar muy comprometidos esos puentes, sobre todo el provincial en la avenida que une Rosario con Villa Gobernador Gálvez”, alertó.
Frana sentó a Gioria a su lado para que informe “cómo encontramos” el área de Asuntos Hídricos. “No es un tema menor en el cambio climático” y en una provincia con riesgo hídrico “absolutamente vulnerable”. “Santa Fe tiene su historia” por un “sistema de ríos que genera esa vulnerabilidad”, explicó la ministra. Precisamente, el sistema de alerta temprana en el río Salado -que ahora está caído- se organizó después de la catástrofe de 2003 que sumergió a un tercio de la ciudad de Santa Fe con más de 100 mil damnificados.
“Hemos encontrado varias situaciones problemáticas”, explicó el ingeniero Gioria. Y ensayó el balance.
*La planta de personal. “Está diezmada” por el desgranamiento desde 2006 de “30 profesionales y 20 técnicos”. Entre los más expertos, “tenemos muchos que ya están próximos a jubilarse o en trámite de hacerlo y otra franja de gente con muy baja experiencia. O sea, lo que nos falta es la franja del medio, que es la que mueve todo el sistema de obras y de gestión”.
*Maquinarias. “Sólo tenemos 17 retroexcavadoras, de las cuales sólo funcionan 12, para atender situaciones en toda la provincia. Es un parque mínimo”.
*La ley de Aguas. “Otro déficit”, dijo Gioria. Está vigente desde febrero de 2018, “llegamos a 2020, pasaron casi dos años sin ser reglamentada. Esa ley tiene muchos artículos que deben ser reglamentados para que se puedan aplicar”.
*Sistemas de alertas. “Es el abandono”, planteó el funcionario. “Dejaron caer los sistemas de alerta temprana del río Salado y del arroyo Saladillo-Ludueña. Eran los dos que teníamos en la provincia y no funcionan y por lo tanto tampoco transmiten datos en tiempo real”.
*Defensas. “Falta mantenimiento en todas. Hablamos tanto de las defensas de la ciudad de Santa Fe como las de San José del Rincón. Lo mismo ocurre en todas las defensas que existen en la provincia, que son casi 80”.
*La cascada del Saladillo. “La última inacción”, advirtió Gioria. No se hizo nada para frenar “la erosión retrodegradante” del salto del arroyo que “se mueve hacia aguas arriba y que en ese momento ha llegado a complicar a tres puentes: uno provincial, otro nacional y un puente ferroviario. Si dejamos que esta situación avance, que no es fácil de resolver, van a estar muy comprometidos esos puentes, sobre todo el provincial que une a Rosario con Villa Gobernador Gálvez, que corresponde a la avenida”.
Fuente:Rosario12
Reactivación y control de la inflación
Precios Cuidados: supermercadistas locales expectantes
Con la mira puesta en Precios Cuidados, supermercadistas locales se reunieron este lunes con el ministro de Producción de Santa Fe, Daniel Costamagna y el Secretario de Comercio Juan Marcos Aviano. La provincia analiza un programa complementario al nacional, con productos elaborados en el distrito.
“Nuestro ministerio atraviesa todos los eslabones de la cadena. No basta trabajar solo con productores o por su parte, consumidores. El comercio minorista es central y por eso vamos a trabajar codo a codo para defender el bolsillo de los consumidores y también para garantizar la rentabilidad de las empresas comerciales y el mercado interno santafesino”, aseguró Costamagna tras el encuentro.
En la reunión desarrollada en la delegación rosarina del Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología, según trascendió, se evaluó la situación del sector supermercadista y se realizaron consideraciones acerca del impacto de la implementación del Programa Nacional de Precios Cuidados en la provincia.
“Acordamos coordinar esfuerzos para su cumplimiento, fiscalización y supervisión en los supermercados adheridos una vez implementado el programa”, indicó Costamagna.
Por su parte, Aviano detalló que se conformó una mesa de trabajo que va a “evaluar posibles instancias provinciales donde generar acuerdos y promoción de mercado interno”.
Del encuentro, participaron integrantes de la Cámara de Supermercados y Autoservicios de Rosario, encabezados por su presidente, Sergio López.
Este mismo lunes, Costamagna había anunciado que el gobierno de Santa Fe analiza implementar su propio programa de precios bajos con productos elaborados en la provincia, que complemente el de Precios Cuidados que reimpulsará el gobierno nacional.
“Es muy posible que hagamos un programa provincial, lo estamos analizando; se está trabajando en la forma de instrumentarlo con productos santafesinos acompañando el programa nacional, es muy posible que se le de continuidad”, adelantó el funcionario entrevistado por Radio Universidad de Santa Fe.
Para Costamagna, “la situación del país y de la provincia son realmente muy preocupantes” y mencionó que hay “pérdida de puestos de trabajo, cierre de pymes, empresas con procedimientos preventivos de crisis y un sector agropecuario que se la pedido un esfuerzo y que vuelve a acompañar”.
“Uno desea siempre que estas cuestiones sean coyunturales, pero que en lo inmediato se pueda ir resolviendo y que en la medida en que Argentina se normalice esto pase a ser historia”, añadió.
Costamagna dijo luego que el gobernador Omar Perotti, que asumió el 11 de diciembre, recibió una provincia “enormemente endeudada y con compromisos por delante muy fuertes”.
“El gobernador tomó la decisión de acompañar este proceso en el caso de Ingresos Brutos, tanto para el sector agropecuario como para Pymes, tratando de ayudar a la parte productiva”, puntualizó, y dijo que en la provincia hay motivos de ser optimistas si se agrega valor a las exportaciones y se ganan nuevos mercados.
Al hablar del programa que se estudia implementar con productos a precios más bajos, Costamagna dijo que «si todos hacemos un esfuerzo podremos mantener los precios estables en el mercado interno y cuidar nuestras empresas».
A nivel nacional
Por otro lado, desde el gobierno nacional se dio a conocer días atrás que se encuentran trabajando con proveedores y supermercados para relanzar esta semana el programa Precios Cuidados, que en esta oportunidad incluirá marcas de primera línea.
El programa vigente a la fecha, pactado durante el gobierno anterior, vence el martes y hasta el momento la nueva canasta cuenta con unos 300 artículos. La nueva etapa, según se adelantó, incluiría productos de primeras marcas, que habían dejado lugar a la inclusión de segundas y terceras.
La negociación del nuevo listado fue encarada días atrás por la secretaria de Comercio Interior, Paula Español, cuya propuesta es que el listado funcione como una referencia de precios para el resto de los productos. También lo señaló así Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo.
Además, adelantaron que se pondrá a disposición una aplicación para teléfonos celulares que permitirá a los consumidores escanear el producto y corroborar el precio, y hacer la denuncia en caso de algún error.
La aplicación en los celulares ofrecerá también de una lista dinámica con todos los productos de la canasta de Precios Cuidados, ya que a lo largo del tiempo de vigencia la misma podrá sufrir cambios sólo si son autorizados por la secretaría de Comercio Interior.
Así, las firmas participantes no podrán quitar y poner productos en el listado de los Precios Cuidados cuando quieran, sino que previamente deben acordarlo con el área que conduce Español.
Fuente:RedaccionRosario
Fuente:RedaccionRosario
PASO A PASO
La estrategia de Perotti para conseguir la Ley de Emergencia
El Ejecutivo necesita esa herramienta para sortear el cuello de botella financiero de sus arcas. El diputado Busatto explicó a Sí 98.9 cómo harán para intentar conseguir el consenso de la oposición socialista.
El paquete de leyes de emergencia que el gobernador Omar Perotti envió a la Legislatura provincial consiguió la media sanción del Senado, pero finalmente fue rechazado por la Cámara de Diputados. Sin embargo el oficialismo no bajará los brazos para conseguir los recursos necesarios para enfrentar la crisis.
El jefe del bloque Justicialista en la Cámara de Diputados de Santa Fe, Leandro Busatto, afirmó en Sí 98.9 que el gobernador enviará las iniciativas de forma individual para insistir con su debate en extraordinarias.
“Posiblemente cambiemos la estrategia y hagamos ya no un paquete de una sola ley, sino leyes separadas. Pero la verdad que sería hipócrita de parte nuestra no plantear la emergencia porque la provincia necesita herramientas excepcionales en el momento de una coyuntura política específica” sostuvo en contacto con Ya Fue.
Y al respecto agregó: “Si no tenemos herramientas para trabajar sobre la crisis que estamos viviendo va a ser difícil que lo podamos solucionar a corto plazo”.
Busatto consideró que “leer la emergencia como un achaque a la gestión anterior es un error” y rechazó la negativa de los representantes del socialismo al paquete de Perotti.
“Hemos solicitado una situación de emergencia para poder tener herramientas y hacernos cargo de una provincia complicada. No me interesa saber si es responsabilidad de Binner, de Bonfatti o de Lifschitz. Me interesa tratar de que los santafesinos no vean que esa complicación les llegue al día a día” puntualizó el legislador justicialista y llamó a la unión en la Cámara de Diputados.
“Apelo a que tengamos un diálogo y un entendimiento en la Cámara de Diputados y avancemos estratégicamente con leyes importantes, como estas emergencias” finalizó.
Fuente:RosarioPlus
Fuente:RosarioPlus
Verano en Rosario
Abren un parador de movilidad en la Costanera para impulsar hábitos sustentables
Estará ubicado en avenida Carrasco entre las calles Perdriel y Puccio y funcionará los fines de semana de 14 a 19, hasta el 16 de febrero. Se podrá comprar, cargar y personalizar la tarjeta Movi, inscribirse a Mi Bici tu Bici, y realizar consultas y reclamos sobre las distintas formas de movilidad
El Parador de Movilidad estará ubicado en avenida Carrasco entre las calles Perdriel y Puccio y funcionará los fines de semana de 14 a 19, hasta el 16 de febrero. Allí se podrá comprar, cargar y personalizar la tarjeta Movi, inscribirse a Mi Bici tu Bici, realizar consultas y reclamos sobre las distintas formas de movilidad, y jugar con diferentes dispositivos lúdicos y recreativos que buscan concientizar, promover y difundir buenos y mejores hábitos de movilidad.
Además, estará a disposición un Punto Ciclista de uso libre y gratuito (habrá un inflador y una caja de herramientas para realizar arreglos básicos de bicicletas).
Las estaciones móviles del sistema de bicicletas públicas, ubicadas en el ingreso del balneario La Florida y la Rambla, funcionarán los fines de semana de 9 a 21, en donde los usuarios podrán iniciar o culminar sus viajes. En cercanías, se instalarán bicicleteros, con registro y vigilancia, con capacidad para 12 rodados.
Durante el verano, la Municipalidad de Rosario llevará adelante distintas acciones con automovilistas, motociclistas y ciclistas para sumar conciencia sobre la importancia de ceder el paso, respetar las sendas, rampas y paradas de colectivos.
Al igual que los últimos años, todos los sábados, los primeros 100 ciclistas ingresan gratis al balneario La Florida, un incentivo para que cada vez sean más los ciudadanos y ciudadanas que se animen subirse a la bici.
El “Plan de Verano de Movilidad Sostenible” se extiende a las Colonias, con actividades educativas sobre arreglos y usos adecuados de la bici, acompañado de una campaña de concientización para adultos sobre uso seguro de la moto con niños y niñas.
Fuente:ElCiudadanoYLaRegion
Perotti eliminó subsidios provinciales y en dólares que recibían líneas aéreas
El gobernador dejó sin efecto el benefició que les había otorgado su antecesor, Miguel Lifschitz, "Es un despropósito que con fondos públicos se fomenten viajes fuera del país", fue la justificación de la medida.
Por Carina Bazzoni cbazzoni@lacapital.com.ar
Martes 07 de Enero de 2020
El gobernador Omar Perotti puso fin a un programa de fomento de transporte aeronáutico que disponía incentivos para los vuelos de cabotaje e internacionales, los últimos pagaderos en dólares, que hicieran pie en el territorio provincial. La iniciativa buscaba "generar una mayor oferta de servicios aerocomerciales en la provincia" y, según señalan operadores del rubro, había favorecido los arribos de las aerolíneas low cost como Flybondi, Flyest, Avianca y Jetsmart a los aeropuertos de Rosario y Santa Fe.
El decreto, que lleva las firmas de Perotti y de la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, deja sin efecto el programa creado por un decreto del ex gobernador Miguel Lifschitz firmado el pasado 4 de noviembre, poco más de un mes antes de dejar su cargo.
La iniciativa tenía como objetivo "fomentar el servicio público de transporte aerocomercial de cargas y pasajeros", generando una mayor oferta de servicios aerocomerciales en la provincia a través del subsidio a las compañías que exploren nuevos destinos, sumen vuelos o frecuencias, amplíen la capacidad de sus aeronaves o garanticen tarifas inferiores a las vigentes en el mercado.
Para operadores del rubro turístico, la política de incentivos planteada por la administración socialista favoreció el arribo de nuevas aerolíneas a los aeropuertos santafesinos, entre otras las low cost con destinos dentro y fuera del país. Y, sobre todo, logró mantener el movimiento de las aeroestaciones después de la devaluación de mediados del 2018, que se tradujo en una fuerte caída en el flujo de pasajeros.
Desde otra vereda, se advierte como "un despropósito" que con fondos provinciales se financie el transporte aéreo, incluso compañías que vuelen a destinos del exterior del país. Según se señala, más allá de que se comparta el objetivo de mejorar la conectividad aérea entre distintos puntos de la provincia y con el resto del país, "no pueden tener el mismo tratamiento preferencial y subvencionado los destinos internacionales".
Una medida polémica
Lo cierto es que la norma no pasó el tamiz de la administración Perotti. La medida, como sucedió con otras decisiones tomadas en las postrimerías del mandato de Lifschitz, fue derogada considerando que "entraña mayores compromisos financieros para la provincia", según advierte el decreto Nº 257 que deroga el programa de fomento de transporte aeronáutico.
La norma, fechada dos días después de Navidad, destaca que el plan contempla incentivos monetarios a las aerolíneas por parte del Estado provincial. Los subsidios se abonaban por pasajero embarcado —tanto en aquellos vuelos que persiguieran nuevos destinos, como trayectos ya existentes— y eran "pagaderos en dólares estadounidenses para los destinos internacionales y en pesos argentinos para los destinos de cabotaje".
Además, señala, se proponían incentivos no precisados por la habilitación de nuevas frecuencias, por el incremento en la capacidad de las aeronaves y el sostenimiento de los cuadros tarifarios o la oferta de tarifas inferiores a las vigentes en el mercado. "Mientras que contemplan también como incentivos contratos de operación garantizada, de compra anticipada y de balance a mes cerrado; por los cuáles si la demanda espontánea no cubre el punto de equilibrio, la provincia compra los tickets faltantes. Así como también propone una sustancial reducción de las tasas aeroportuarias aplicables a los vuelos internacionales".
Finalmente, el decreto que deroga el programa de incentivos destaca que la medida se sancionó "a sólo 37 días" de finalizar al mandato de Lifschitz, definiendo "una política de subsidios a una particular modalidad de transporte, cuyas consecuencias se proyectan no a la gestión de gobierno que dispuso los incentivos, sino a la que la sucedería en la conducción de la provincia".
crecimiento. En los últimos meses había crecido la cantidad de pasajeros.
Fuente:LaCapital
Fuente:LaCapital
Javkin pide más subsidios al combustible para mantener el precio del boleto
El flamante intendente rosarino se refirió sobre el transporte público, y al ser consultado por la tarifa sostuvo que “no tienen pensado” aplicar aumentos “en lo inmediato”, pero aclaró que para que eso suceda no se debe cortar la ayuda económica proveniente de Nación.
El flamante intendente rosarino, Pablo Javkin, dialogó con la prensa en el marco de una entrega de juguetes en el Hospital de Niños Victor J. Vilela y se refirió al transporte público de la ciudad, asegurando que “no tienen pensado” aplicar aumentos “en lo inmediato”, pero que para ello necesita que Nación “subsidie, entre otras cosas, el valor del combustible”.
Esto se dio a raíz de los anuncios realizados por el Gobierno nacional, con la intención de revisar los subsidios otorgados al transporte congelando primero por 120 días el costo de la tarifa del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
“La tarifa se puede mantener porque hay subsidios. No es que los costos se frenan. Se subsidia para que los costos no tengan que pasarse a la tarifa. Tenemos la mejor predisposición. Nosotros no tenemos pensado en lo inmediato tocar la tarifa, pero ustedes saben la situación de los combustibles en Argentina y encima el contexto internacional cambia, por lo que si yo tengo que sostener el precio necesito que me subsidien entre otras cosas el valor del combustible”, explicó el mandatario rosarino.
En ese sentido, Javkin contó que ya han dialogado telefónicamente con Nación y que mañana se reunirán en persona para abordar ciertos aspectos sobre el tratamiento en las ciudades del interior, al mismo tiempo que informó que se mantuvieron en contacto con la ciudad de Córdoba y otras intendencias respecto de la medida que desde el Gobierno nacional se está evaluando.
Además, relacionado de igual manera al transporte, el intendente fue consultado por los baches que hay en la ciudad, a lo que aseguró que esta mañana comenzaron “a intervenir en distintos niveles”, a pesar de tener “recursos ajustados” y “problemas graves en materia de calle”.
En ese sentido, esta semana anunciarán los distintos frentes en donde se realizarán intervenciones, que son fundamentalmente los que tienen que ver con los corredores del transporte público y que demandarán un tiempo hasta que estén en condiciones.
“No queremos repetir intervenciones permanentes. Algunas paradas de colectivos se van a trabajar con hormigón, además de problemas estructurales recurrentes que requieren obras adicionales como en el barrio 7 de septiembre, por ejemplo, que ahí tiene que ver también con cambios en los desagües”, detalló.
Concejales piden que Rosario se adhiera al congelamiento de tarifas del transporte
Tras el anuncio del congelamiento de tarifas, que beneficia a unos 15 millones de pasajeros de colectivos y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires, tras lo cual invitaron a las provincias y a la Ciudad -en el caso del subte- a adoptar el mismo camino, el secretario de Transporte de la provincia Santa Fe, Osvaldo Miatello, dijo que en la región no tienen previsto ningún aumento de tarifa para los próximos cuatro meses.
No obstante, aclaró que mantiene contacto permanente con las autoridades de la ciudad de Rosario, que le manifestaron “que antes de tomar cualquier medida será necesario conocer la política de subsidios del Gobierno nacional”.
Por ello, el concejal del partido Frente de Todos, Eduardo Toniolli, afirmó que la ciudad debería sumarse a la propuesta en cuestión.
“Planteamos que Rosario debe adherirse. El gobierno nacional expuso esta iniciativa que entra en vigencia a partir de la fecha y que es el congelamiento durante cuatro meses de la tarifa de colectivos y trenes en Amba, Capital y Gran Buenos Aires”, explicó el edil, a lo que luego continuó: “Pero además invita a los municipios y provincias a hacer lo mismo a cambio de sentarse en una mesa y discutir la cuestión de fondo que es la política de subsidios del Estado. Creemos que Rosario debe aceptar la propuesta y entender que posiblemente implique una esfuerzo fiscal grande, pero un alivio para todos los rosarinos”.
“Planteamos suspender por 120 días la potestad que tiene el intendente de fijar las tarifas, potestad que no acompañamos porque votamos en contra durante la última sesión del Concejo Municipal”, sostuvo Toniolli en diálogo con Conclusión.
Por último, manifestó: “La provincia ya dijo que iba a acompañar esta decisión del gobierno nacional, falta la decisión del municipio que es lo que buscamos incentivar para ver que no solo es posible sino que es necesario en esta etapa de emergencia”.
Fuente:Conclusion
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