Campo de Mayo / Vuelos de la muerte: El breve y contundente testimonio del ex conscripto Trejo
13 de Enero de 2021
Viajó en un Fiat G 222 y uno de los imputados le hizo “probar” la puerta rampa por la que en vuelo se arrojaban detenidos
El juicio oral por los “vuelos de la muerte” en Campo de Mayo cumplió el
lunes con la última audiencia testimonial antes de una mini feria que se
extenderá hasta febrero, y en ella se conocieron los testimonios de los ex
conscriptos Pedro Jorge Trejo, Osvaldo Oscar Orrego y Arturo Roberto
Degregorio, quienes ya habían sido convocados en la instancia sumarial
realizada hace casi una década.
De los tres testimonios que se oyeron en la audiencia, tal vez el más
De los tres testimonios que se oyeron en la audiencia, tal vez el más
breve y conciso fue el que volcó Pedro Roberto Trejo, quien cumplió con
el servicio militar en Campo de Mayo entre 1977 y 1978, primero como
mecánico afectado al Batallón 601 de Aviación y luego como chofer del
teniente coronel Ángel Norberto Briel, quien tomó a mediados de 1977 el
mando de la unidad que antes comandaba el teniente coronel Luis del
Valle Arce (imputado en las causas) y quien tuvo como subjefe, en el
período investigado, al mayor Delsis Malacalza, a quien el conscripto
Trejo conoció y trató en distintas oportunidades.
Una tarde invernal de 1977, según relató el testigo, Briel se hizo conducir
Una tarde invernal de 1977, según relató el testigo, Briel se hizo conducir
hasta el acceso de “Arriba” (así denominaban a la pista y zona de control
que tenía que ver con los vuelos) y lo dejó al chofer esperando en la
guardia y caminando unos 300 metros hasta donde el testigo vio llegar
dos camiones F350 del tipo de los llamados “celulares”, pertenecientes a
la Policía Federal. Allí se encontraron con un avión Fiat G 222 de los
denominados “Herculito” (ya que parecían Hércules, pero tenían sólo dos
motores y eran de tamaño más chico). El avión despegó y al regreso, en
poco más de una hora, Briel regresó a la camioneta que conducía Trejo.
En ningún momento le refirió al conscripto nada de lo sucedido. Era
política de la dictadura (como en tiempo de los nazis) negar información
a la tropa sobre las acciones ilegales más comprometidas.
Pedro Jorge Trejo, un invalorable testimonio para el juicio
momento –relata
Trejo- un cabo primero
del batallón le dijo unas
pocas palabras que
nunca olvidaría: “¿Sabe
lo que lleva ese avión?
¡Todos subversivos!
¡Fiambres!
¡Todos
fiambres! Son muertos de la subversión”.
Trejo volvió a relatar ante el TOF, este 2021, aquello que había contado
Trejo volvió a relatar ante el TOF, este 2021, aquello que había contado
hace casi diez años ante la jueza Alicia Vence, en un juzgado federal de
San Martín.
Sin embargo, el relato más revelador del ex conscripto Trejo fue cuando
Sin embargo, el relato más revelador del ex conscripto Trejo fue cuando
contó que el mayor Malacalza (uno de los imputados de este juicio, quien lo
observaba en una pantalla de video) lo invitó a “dar una vuelta” en un Fiat G
222 de los que el batallón tenía en operaciones en Campo de Mayo.
Ya en el aire, luego de hacer observación a baja altura de los suburbios
Ya en el aire, luego de hacer observación a baja altura de los suburbios
bonaerenses, la puerta (rampa posterior) del Fiat G 222 se abrió y Trejo
debió sujetarse a las correas de su butaca, porque pensó que sería
arrastrado al vacío por la corriente de aire, mientras el mayor Malacalza,
que conducía el avión, sonreía por la broma que le había gastado.
Tres de aquellos Fiat G 222 afectados al Batallón 601 de Aviación del
Tres de aquellos Fiat G 222 afectados al Batallón 601 de Aviación del
Ejército en 1977 (matrículas AE-260, AE261 y AE-262), presuntamente
vendidos como chatarra, fueron puestos bajo tutela judicial y están siendo
periciados por el Equipo Argentino de Antropología Forense (EAAF).
También se analizan ampollas y restos de drogas hallados en el área de
También se analizan ampollas y restos de drogas hallados en el área de
“Arriba”, junto a la pista aérea del batallón. Y por supuesto, están los relatos
de los testigos, que poco a poco arman el rompecabezas de fechas y horarios
de detenciones y desapariciones de detenidos ilegales que fueron
trasladados a la guarnición Campo de Mayo en 1976 y 1977, y cuyos restos
aparecieron devueltos por el mar en playas bonaerenses, poco después de
la desaparición.
El círculo se cierra poco a poco para los verdugos de la dictadura que
llegaron vivos hasta el presente, con procesos y condenas o sin ellos. En el
final, aguarda una posible Justicia y siempre, por supuesto, la Memoria.
Más información de Télam sobre el Juicio Campo de Mayo / Vuelos de la
muerte, en el siguiente blog: https://zona4campodemayo.wordpress.com/
2020/11/17/campo-de-mayo-vuelos-de-la-muerte-testimonios-que-
construyen-una-nueva-epica-de-los-vencidos/
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