LA CAUSA SOBRE LOS VUELOS DE LA MUERTE: Medidas para profundizar.

LA CAUSA SOBRE LOS VUELOS DE LA MUERTE
Medidas para profundizar
Los tres prefectos retirados procesados por pilotear el Skyvan del que habrían sido arrojado al Río de la Plata los familiares de desaparecidos, secuestrados en diciembre de 1977 en la Iglesia de la Santa Cruz, ampliaron su declaración indagatoria ante el juez federal Sergio Torres. Si bien sus situaciones procesales están ahora en manos de la Cámara Federal, el magistrado que instruye la causa ESMA ordenó una serie de pruebas –como la requisitoria de listados del personal del Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto de Ezeiza– que dan cuenta de su voluntad de profundizar la investigación realizada por el fiscal federal Miguel Osorio.

Alejandro D’Agostino, Mario Arru y Enrique de Saint Georges fueron procesados el 1º de junio. Sus nombres figuran en una planilla oficial como pilotos del vuelo que el 14 de diciembre de 1977 a las 21.30 despegó de Aeroparque, sin pasajeros según el registro, y tres horas después aterrizó en la misma pista. Un suboficial vinculó directamente con los vuelos de la muerte a De Saint Georges y a Arru, entonces comandantes de Aerolíneas Argentinas, y mencionó a otros tres prefectos con “la sartén por el mango”: Raúl Lanzi, radicado en Concepción del Uruguay; Roberto Salinas, profesor del Servicio de Aviación de Prefectura, y Raúl Novo, ex comandante de LAPA y jefe de Prevención de Accidentes cuando ocurrió la tragedia de 1999. El jefe de los pilotos de los Skyvan, avión del que estuvo a punto de caer Adolfo Scilingo en uno de los vuelos que admitió en público, era el prefecto Hilario Fariña, quien vive impune en Necochea.

Las medidas ordenadas por el juez apuntan a profundizar la investigación en base a testimonios de civiles que trabajaban en los aeropuertos. A la Administración Nacional de Aviación Civil le solicitó la lista de personas que cumplieron funciones en la torre de control y en la oficina de Tránsito Aéreo de Aeroparque; a Aerolíneas, el personal que trabajó en los hangares en Ezeiza, y en el sector denominado Taller de Rampa de Aeroparque, contiguo al hangar de Prefectura donde los camiones de la Armada descargaban a los secuestrados dopados para subirlos a los Skyvan.

El juez le pidió a la Fuerza Aérea planos de Ezeiza y Punta Indio, indicando los sectores exclusivos de cada fuerza, y del Aeroparque, en particular de los hangares y de los sectores de uso exclusivo de la Armada y de Prefectura. Al diario La Nación, el magistrado le solicitó ejemplares del 14, 15, 16 y 18 de diciembre de 1977. Con el diario del 14 fueron fotografiadas las monjas Alice Domon y Léonie Duquet, con un cartel de Montoneros de fondo, para desviar las miradas que se posaban sobre la Armada. El domingo 18, bajo el título “Los montoneros secuestraron a las religiosas francesas”, el diario se hizo eco de la operación ideada por el capitán Jorge Acosta.
Fuente:Pagina12


Vuelos de la muerte: el juez Torres amplió indagatorias y ordenó medidas de pruebas
El magistrado le tomó declaración nuevamente a tres pilotos de Prefectura Naval Argentina que se encuentran detenidos. Es en el marco de la investigación por los vuelos desde los que se arrojaron al mar y al Río de la Plata a detenidos en la ESMA

Con fecha 21 de junio del corriente año, la querellante Miriam Lewin, efectuó una presentación en el marco de la causa nro. 14.217/03 “ESMA s/ delito de acción pública” por intermedio de la cual peticionó la producción de una serie de medidas de prueba relacionadas con la detención y eliminación de personas por parte del grupo de Tareas 3.3 con asiento en la Escuela de Mecánica de la Armada, a las que se llamó “el grupo de la Iglesia de la Santa Cruz”. Este grupo estaba compuesto por Alice Anne Marie Jeanne Domon, Angela Auad, María Esther Ballestrino de Careaga, Raquel Bullit, Eduardo Gabriel Horane, Patricia Cristina Oviedo, María Eugenia Ponce de Bianco, Remo Carlos Bernardo, José Luis Fondevila, Horacio Aníbal Elbert, Azucena Villaflor de De Vicenti y Léonie Reneé Duquet. Estas personas habrían sido eliminadas a través de un vuelo de la muerte realizado por una aeronave Skyvan de la Prefectura Naval Argentina en la noche del 14 de diciembre de 1977. Ese vuelo habría sido tripulado por los pilotos de la Prefectura Naval Argentina, Mario Daniel Arru, Enrique José De Saint Georges y Alejandro Domingo D´Agostino, quienes se encuentran detenidos a disposición del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 12 en el marco de la causa mencionada, en la cual se dictó su procesamiento con prisión preventiva con fecha 1 de junio de este año.

Lewin solicitó la realización de una serie de medidas probatorias relativas a los hechos señalados.

En esa dirección, el Juzgado dispuso la producción de esas medidas y de otras, a las que se sumaron algunas solicitadas por otros querellantes y la defensa de los prefectos.

En tal sentido fue requerida la remisión de documentación y constancias a distintos organismos, pudiendo citarse entre ellos los siguientes:

-Al Ministerio de Defensa de la Nación, para que requiera a:
-la Fuerza Aérea Argentina que remita planos detallados de los Aeropuertos de Ezeiza y Punta Indio, correspondientes a los años 1976 a 1983, indicándose los sectores exclusivos asignados a cada fuerza armada y de seguridad.

A la Armada Argentina que remita el Reglamento de Operaciones de Vuelo del Comando de la Aviación Naval de esa fuerza armada, correspondiente a los años 1976 a 1983.

- A la Fuerza Aérea Argentina que remita los planos del Aeroparque Jorge Newbery, correspondiente a los años 1976 a 1983, con señalización de la ubicación de los hangares correspondientes a las aeronaves de la Armada Argentina y de la Prefectura Naval Argentina, como así también todos los sectores que fueran de uso exclusivo de esas fuerzas armadas y de seguridad.

-A la Administración Nacional de Aviación Civil:
-la remisión de un listado de las personas que cumplieron funciones en la Torre de Control y en la Oficina de Tránsito Aéreo del Aeroparque Jorge Newbery entre los años 1976 y 1983, especificándose último domicilio de los agentes y aclarándose si alguno de ellos continúa cumpliendo funciones en dependencias de esa Administración.

- que la Dirección de Tránsito Aéreo remita, un mapa en el cual se indiquen todos los espacios aéreos restringidos para la operación militar de aeronaves correspondiente a los años 1976 a 1983.

-A Aerolíneas Argentinas.-
-la remisión de un listado de todo el personal que cumplió funciones en los hangares que poseía esa firma en el Aeropuerto de Ezeiza, entre los años 1976 a 1983, indicándose todos sus datos filiatorios, como así también el último domicilio que registren a su respecto.

-la remisión de un listado de todas las personas que prestaban funciones en el Sector denominado Taller de Rampa del Aeroparque Jorge Newbery, entre los años 1976 y 1983, indicándose todos los datos filiatorios y último domicilio que registren respecto de los mismos

A la Prefectura Naval Argentina:
-la remisión de informes relativos a la implementación y regulación correspondiente a vuelos de aeronaves de esa fuerza de seguridad en la época de los hechos investigados

-la remisión de los Manuales de vuelo o Manuales de Operaciones correspondientes a las aeronaves Short Skyvan que pertenecieran a esa fuerza de seguridad, o copias de los mismos, señalándose su destino en caso de no contar con esa documentación.

Al Diario La Nación:
-La remisión de ejemplares de las ediciones de fechas 14, 15, 16 y 18 de diciembre de 1977.

Asimismo, se le recibió una ampliación de la declaración testimonial que brindó oportunamente en autos a un perito en ingeniería aeronaútica y aviación, el cual fue designado por el Ministerio de Defensa, como así también se les recibió declaración testimonial a varias de las personas que cumplieron funciones en la Torre de Control del Aeropuerto de Ezeiza en la época de los hechos investigados, y a otros testigos propuestos por las defensas, ya sea en los estrados del Juzgado Federal n° 12 o mediante exhortos a los Tribunales Federales con jurisdicción en los domicilios de éstos, cuando no residían en la ciudad de Buenos Aires.

A su vez, con fecha 11 de este mes, se le recibió declaración al Piloto Ricardo Piñeyro, cuyo testimonio fue solicitado también por Lewin. Dicho testigo efectuó aportes de naturaleza técnica debido a sus conocimientos y experiencia como aviador.

Luego de ésta recopilación de elementos probatorios, el Dr. Torres decidió ordenar la ampliación de las indagatorias de estos encausados, las cuales se llevaron a cabo el día de ayer, 12 del corriente mes.

Recuérdese que la situación procesal de estos procesados se encuentra a estudio de la Sala II de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal, a la cual oportunamente se remitirán todos los elementos de prueba reunidos en el legajo, junto a las declaraciones brindadas por los mismos.
FuentedeOrigen:CIJ:gov.ar
Fuente:Agndh