Rosario Bus hizo la suya: se paró el servicio y apuró el aumento
22 nov, 2013
La prestadora privada del sistema de colectivos suspendió personal y la UTA le sumó una huelga que dejó a miles de a pie.
22 nov, 2013
El Ministerio de Trabajo provincial destrabó el conflicto entre Rosario Bus y la Unión Tranviaria Automotor (UTA) por la suspensión de 190 trabajadores de 17 líneas de colectivos de la ciudad, que ayer no realizaron sus recorridos. Las líneas dependientes de la empresa Mixta y Semtur no fueron afectadas por el cese de actividades. En diálogo con El Ciudadano, el secretario adjunto del gremio, Sergio Copello, confirmó ayer por la tarde que desde las 0 hora de hoy se reactivaría el servicio de las 17 líneas involucradas. La suspensión del paro surgió de la reunión que mantuvieron los gremialistas con la empresa en la sede local del Ministerio de Trabajo de Santa Fe, ubicada en San Lorenzo y Ovidio Lagos. Fue la cartera provincial la que tras escuchar a los actores del conflicto opinó que la empresa Rosario Bus no cumplió con los pasos requeridos para la suspensión de los choferes. Esto hizo echar para atrás la decisión empresaria de separar de forma temporal a los trabajadores. Con esto, el gremio se dio por satisfecho y anunció el cese de la medida de fuerza.
Con todo, ayer los rosarinos volvieron a amanecer una vez más sin gran parte del servicio público, lo que trajo aparejados múltiples inconvenientes a la hora de los traslados. Las líneas que no circularon fueron las 101, 102, 103, 106, 107, 110, 125, 128, 129, 130, 141, 142, 143, 144, 145, 146 y 153. Ya desde la mañana, el Palacio de los Leones buscó que el Ministerio de Trabajo aplicara la conciliación obligatoria para destrabar la situación y abrir canales de negociación. Desde el Concejo Municipal apuntaron directamente a la empresa acusándola de usar “métodos extorsivos” y “aprietes” para conseguir un aumento en la tarifa. Con respecto a la conciliciación obligatoria, la flamante secretaria de Servicios Públicos, Clara García, quien tuvo un debut complicado en su nueva gestión, recordó que “la conciliación tiene justamente la posibilidad de que en un plazo perentorio las partes se encuentran para acordar”. “Es claro que el proceso de búsqueda de acuerdo ya había comenzado con algunas recomposiciones del fondo compensador y seguramente en algún cambio de tarifa también”, añadió.
Por su parte, el secretario general de la UTA Rosario, Manuel Cornejo, señaló que se está ante “un problema serio”. “Como gremio estábamos al tanto de esto y la Municipalidad también. Esperemos que esto no se agrave y se llegue a lo que pretende la empresa de presentar un recurso preventivo de empresa en crisis. Eso es serio. Si plantean el recurso de empresa en crisis, el tema es bastante pesadito. Lo que queremos es que se levanten las sanciones a los trabajadores”, añadió.
Desde el Concejo Municipal, su presidente, Miguel Zamarini, comentó que le parecía “extorsiva la decisión de los empresarios”. “Hay una instancia de diálogo abierta en la comisión de Servicios Públicos. Recién ahora se está abordando el tema y sus distintas alternativas por parte de los concejales. “Para hacer un despacho favorable al requerimiento del incremento del costo del booleto, se requieren voluntades y ellas se tienen que sumar, acordarlas y no presionarlas. Me parece que por este camino no vamos bien”, señaló.
En el mismo sentido, el concejal y vicepresidente del Ente de la Movilidad de Rosario, Osvaldo Miatello, dijo que las suspensiones aplicadas por Rosario Bus a sus trabajadores era “un claro apriete de la empresa al Concejo para tratar de aumentar la tarifa”. “El gremio ha actuado como corresponde. El problema es de la empresa. Tuvo una actitud absolutamente intempestiva. El dueño de la empresa (Agustín Bermúdez) estuvo el lunes en el Concejo y ni siquiera avisó que iba tomar esa decisión. Dijo que estaba en una situación crítica, algo que nosotros evaluamos en una propuesta alternativa. De modo que no tiene sentido lo que hizo con las suspensiones. No contribuye a solucionar el problema”, añadió.
La empresa se justifica
Sentando posición, la empresa emitió un comunicado remarcando que “Rosario Bus es la única empresa privada que ha permanecido como prestadora del servicio de transporte de pasajeros de la ciudad”. Según señaló la empresa, desde el último incremento de la tarifa dictado en octubre de 2012, “el sector ha visto cómo se incrementaban los costos laborales y de los insumos, sin que se procuren ingresos suficientes para equilibrar las finanzas de la empresa”. Por el contrario, insistieron, se han reducido los recursos disponibles “merced a regulaciones innecesarias o a nuevos proyectos como el pasaje plus o el trasbordo”. “Tal es así que en el lapso del año transcurrido con la tarifa a 3.20 pesos, el costo, neto de subsidios nacionales por pasajero, se incrementó en un 35 por ciento. En tal posición ha quedado solamente Rosario Bus SA, ya que las empresas Semtur y Mixta, al ser públicas, cuentan con un importante apoyo económico de la propia Municipalidad”, indicaron desde la empresa. “Esto les ha permitido mantener un nivel de prestación adecuada, o hasta incluso mejorarlo merced a inversiones en renovación de flota bastamente publicitadas, a punto tal que han ganado participación en la cantidad de pasajeros transportados”, describieron mismas fuentes.
“Es por lo expuesto que desde hace ya largos meses la empresa ha reclamado reiteradamente a las autoridades que arbitren los medios para colocar a Rosario Bus en un pie de igualdad con las demás prestadoras y adecuen los recursos en concordancia con los incrementos de costos del transporte”, agregaron desde la empresa.
Rubeo propone crear un fondo provincial para auxiliar al sistema
El presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Luis Rubeo, propuso crear un fondo con el 5 por ciento de lo recaudado en concepto de Impuesto de Sellos –que el gobierno quiere duplicar a partir del próximo año– para mejorar el financiamiento del transporte público. “El Estado debe contribuir con los usuarios a hacerse cargo de los mayores costos del sistema y no trasladar los gastos directamente al usuario”, razonó Rubeo.
El titular de la Cámara de Diputados ya había presentado un proyecto, en 2012, en el que proponía la creación del Fondo Compensador del Transporte Urbano de Pasajeros de la provincia de Santa Fe. “Hoy participan en el subsidio de la tarifa el gobierno nacional y el gobierno municipal; el gobierno provincial es el gran ausente”, sostuvo el legislador kirchnerista.
Mientras el gobierno de Antonio Bonfatti espera que la Legislatura comience a debatir el proyecto de presupuesto para 2014 –que incluye, entre otros aumentos, una suba del módulo tributario de Sellos de 10 a 20 centavos–, Rubeo aprovechó para volver a plantear la necesidad de que la provincia subsidie parte de los costos del transporte, tal como hacen el municipio y la Nación.
La iniciativa del presidente de la Cámara baja propone un fondo que se constituirá con el 5 por ciento de lo recaudado en concepto de impuesto de Sellos en cada año fiscal. “La necesidad de subsidiar al trasporte de pasajeros para lograr hacerlo sustentable y no cargar con todos los costos sobre el usuario es hoy por hoy reconocida por todos los especialistas, no sólo en la Argentina sino en todas partes del mundo”, enfatizó Rubeo.
El objetivo de la propuesta es equilibrar económicamente el sistema de transporte, garantizar la normal prestación del servicio y subsidiar la demanda a través de la tarifa o de otros instrumentos que impliquen en forma directa o indirecta una rebaja de los costos del sistema para los usuarios y una mejora sustancial del servicio.
“En la actualidad el Estado Nacional aporta a la provincia 700 millones de pesos para subsidiar el transporte. La Municipalidad de Rosario, según cifras extraoficiales, en lo que va del año llevaría invertido más de 70 millones de pesos en sostener el sistema de transporte urbano de pasajeros”, señaló Rubeo. “El gran ausente en esta cuestión es el Estado provincial, que no aporta un solo peso a fin de subsidiar la tarifa”.
“El sistema de subsidios al transporte fue implementado por el gobierno de Néstor Kirchner en el 2003. Entonces, el objetivo fue garantizar el acceso universal del grueso de la población a los servicios esenciales, mejorar la distribución de ingreso a partir de una reconfiguración de los precios y propender a la reactivación del aparato productivo del país”, afirmó el diputado provincial.
Fuente:ElCiudadanoyLaGente
La idea de aumentar el boleto del trasporte público que persigue la Municipalidad de Rosario y el empresario de Rosario Bus, Agustín Bermúdez, pareciera no tener apoyo de la oposición en el Concejo.
La edila radical, María Eugenia Schmuck, opinó igual que el PRO, el PPS y todo el peronismo. “Que envíen desde el municipio un proyecto al Concejo si es que tienen una alternativa de financiamiento. Nación y municipio ya ponen una buena cantidad de recursos, sería bueno que la provincia también aporte”, dijo.
En el mismo sentido, declaró: “No vamos a apoyar otro aumento, menos un escenario de fin de año donde la Municipalidad pretende aumentar todo. Nosotros vamos a acompañar siempre al Ejecutivo hasta donde sea necesario para pedir más recursos, pero no puede ser que la salida siempre sea buscar en el bolsillo del usuario”.
Para la concejala, si el sistema de transporte necesita subsidios, hay que discutirlos de manera equitativa. “No puede ser que el gobierno nacional y el municipio pongan dinero y la provincia de santa fe siempre esté ausente”, opinó.
Vale decir que este año el gobierno nacional puso 300 millones de pesos para el transporte en Rosario. Por su parte, el municipio destinó otros 60 para las empresas Semtur y Mixta y otros 12 millones para las tres firmas que operan junto a Rosario Bus, que se destinaron del Fondo Compensador. Por el momento, el único de los tres niveles del Estado que no interviene en materia de subsidios es la provincia de Santa Fe.
Fuente:PoliticaPlus
Con todo, ayer los rosarinos volvieron a amanecer una vez más sin gran parte del servicio público, lo que trajo aparejados múltiples inconvenientes a la hora de los traslados. Las líneas que no circularon fueron las 101, 102, 103, 106, 107, 110, 125, 128, 129, 130, 141, 142, 143, 144, 145, 146 y 153. Ya desde la mañana, el Palacio de los Leones buscó que el Ministerio de Trabajo aplicara la conciliación obligatoria para destrabar la situación y abrir canales de negociación. Desde el Concejo Municipal apuntaron directamente a la empresa acusándola de usar “métodos extorsivos” y “aprietes” para conseguir un aumento en la tarifa. Con respecto a la conciliciación obligatoria, la flamante secretaria de Servicios Públicos, Clara García, quien tuvo un debut complicado en su nueva gestión, recordó que “la conciliación tiene justamente la posibilidad de que en un plazo perentorio las partes se encuentran para acordar”. “Es claro que el proceso de búsqueda de acuerdo ya había comenzado con algunas recomposiciones del fondo compensador y seguramente en algún cambio de tarifa también”, añadió.
Por su parte, el secretario general de la UTA Rosario, Manuel Cornejo, señaló que se está ante “un problema serio”. “Como gremio estábamos al tanto de esto y la Municipalidad también. Esperemos que esto no se agrave y se llegue a lo que pretende la empresa de presentar un recurso preventivo de empresa en crisis. Eso es serio. Si plantean el recurso de empresa en crisis, el tema es bastante pesadito. Lo que queremos es que se levanten las sanciones a los trabajadores”, añadió.
Desde el Concejo Municipal, su presidente, Miguel Zamarini, comentó que le parecía “extorsiva la decisión de los empresarios”. “Hay una instancia de diálogo abierta en la comisión de Servicios Públicos. Recién ahora se está abordando el tema y sus distintas alternativas por parte de los concejales. “Para hacer un despacho favorable al requerimiento del incremento del costo del booleto, se requieren voluntades y ellas se tienen que sumar, acordarlas y no presionarlas. Me parece que por este camino no vamos bien”, señaló.
En el mismo sentido, el concejal y vicepresidente del Ente de la Movilidad de Rosario, Osvaldo Miatello, dijo que las suspensiones aplicadas por Rosario Bus a sus trabajadores era “un claro apriete de la empresa al Concejo para tratar de aumentar la tarifa”. “El gremio ha actuado como corresponde. El problema es de la empresa. Tuvo una actitud absolutamente intempestiva. El dueño de la empresa (Agustín Bermúdez) estuvo el lunes en el Concejo y ni siquiera avisó que iba tomar esa decisión. Dijo que estaba en una situación crítica, algo que nosotros evaluamos en una propuesta alternativa. De modo que no tiene sentido lo que hizo con las suspensiones. No contribuye a solucionar el problema”, añadió.
La empresa se justifica
Sentando posición, la empresa emitió un comunicado remarcando que “Rosario Bus es la única empresa privada que ha permanecido como prestadora del servicio de transporte de pasajeros de la ciudad”. Según señaló la empresa, desde el último incremento de la tarifa dictado en octubre de 2012, “el sector ha visto cómo se incrementaban los costos laborales y de los insumos, sin que se procuren ingresos suficientes para equilibrar las finanzas de la empresa”. Por el contrario, insistieron, se han reducido los recursos disponibles “merced a regulaciones innecesarias o a nuevos proyectos como el pasaje plus o el trasbordo”. “Tal es así que en el lapso del año transcurrido con la tarifa a 3.20 pesos, el costo, neto de subsidios nacionales por pasajero, se incrementó en un 35 por ciento. En tal posición ha quedado solamente Rosario Bus SA, ya que las empresas Semtur y Mixta, al ser públicas, cuentan con un importante apoyo económico de la propia Municipalidad”, indicaron desde la empresa. “Esto les ha permitido mantener un nivel de prestación adecuada, o hasta incluso mejorarlo merced a inversiones en renovación de flota bastamente publicitadas, a punto tal que han ganado participación en la cantidad de pasajeros transportados”, describieron mismas fuentes.
“Es por lo expuesto que desde hace ya largos meses la empresa ha reclamado reiteradamente a las autoridades que arbitren los medios para colocar a Rosario Bus en un pie de igualdad con las demás prestadoras y adecuen los recursos en concordancia con los incrementos de costos del transporte”, agregaron desde la empresa.
Rubeo propone crear un fondo provincial para auxiliar al sistema
El presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Luis Rubeo, propuso crear un fondo con el 5 por ciento de lo recaudado en concepto de Impuesto de Sellos –que el gobierno quiere duplicar a partir del próximo año– para mejorar el financiamiento del transporte público. “El Estado debe contribuir con los usuarios a hacerse cargo de los mayores costos del sistema y no trasladar los gastos directamente al usuario”, razonó Rubeo.
El titular de la Cámara de Diputados ya había presentado un proyecto, en 2012, en el que proponía la creación del Fondo Compensador del Transporte Urbano de Pasajeros de la provincia de Santa Fe. “Hoy participan en el subsidio de la tarifa el gobierno nacional y el gobierno municipal; el gobierno provincial es el gran ausente”, sostuvo el legislador kirchnerista.
Mientras el gobierno de Antonio Bonfatti espera que la Legislatura comience a debatir el proyecto de presupuesto para 2014 –que incluye, entre otros aumentos, una suba del módulo tributario de Sellos de 10 a 20 centavos–, Rubeo aprovechó para volver a plantear la necesidad de que la provincia subsidie parte de los costos del transporte, tal como hacen el municipio y la Nación.
La iniciativa del presidente de la Cámara baja propone un fondo que se constituirá con el 5 por ciento de lo recaudado en concepto de impuesto de Sellos en cada año fiscal. “La necesidad de subsidiar al trasporte de pasajeros para lograr hacerlo sustentable y no cargar con todos los costos sobre el usuario es hoy por hoy reconocida por todos los especialistas, no sólo en la Argentina sino en todas partes del mundo”, enfatizó Rubeo.
El objetivo de la propuesta es equilibrar económicamente el sistema de transporte, garantizar la normal prestación del servicio y subsidiar la demanda a través de la tarifa o de otros instrumentos que impliquen en forma directa o indirecta una rebaja de los costos del sistema para los usuarios y una mejora sustancial del servicio.
“En la actualidad el Estado Nacional aporta a la provincia 700 millones de pesos para subsidiar el transporte. La Municipalidad de Rosario, según cifras extraoficiales, en lo que va del año llevaría invertido más de 70 millones de pesos en sostener el sistema de transporte urbano de pasajeros”, señaló Rubeo. “El gran ausente en esta cuestión es el Estado provincial, que no aporta un solo peso a fin de subsidiar la tarifa”.
“El sistema de subsidios al transporte fue implementado por el gobierno de Néstor Kirchner en el 2003. Entonces, el objetivo fue garantizar el acceso universal del grueso de la población a los servicios esenciales, mejorar la distribución de ingreso a partir de una reconfiguración de los precios y propender a la reactivación del aparato productivo del país”, afirmó el diputado provincial.
Fuente:ElCiudadanoyLaGente
Schmuck: “Para el municipio siempre la salida más fácil es aumentar el boleto”
La concejala radical dijo que no acompañarán modificaciones en la tarifa de transporte. “Menos un escenario de fin de año donde la Municipalidad pretende aumentar todo”, advirtió
La edila radical, María Eugenia Schmuck, opinó igual que el PRO, el PPS y todo el peronismo. “Que envíen desde el municipio un proyecto al Concejo si es que tienen una alternativa de financiamiento. Nación y municipio ya ponen una buena cantidad de recursos, sería bueno que la provincia también aporte”, dijo.
En el mismo sentido, declaró: “No vamos a apoyar otro aumento, menos un escenario de fin de año donde la Municipalidad pretende aumentar todo. Nosotros vamos a acompañar siempre al Ejecutivo hasta donde sea necesario para pedir más recursos, pero no puede ser que la salida siempre sea buscar en el bolsillo del usuario”.
Para la concejala, si el sistema de transporte necesita subsidios, hay que discutirlos de manera equitativa. “No puede ser que el gobierno nacional y el municipio pongan dinero y la provincia de santa fe siempre esté ausente”, opinó.
Vale decir que este año el gobierno nacional puso 300 millones de pesos para el transporte en Rosario. Por su parte, el municipio destinó otros 60 para las empresas Semtur y Mixta y otros 12 millones para las tres firmas que operan junto a Rosario Bus, que se destinaron del Fondo Compensador. Por el momento, el único de los tres niveles del Estado que no interviene en materia de subsidios es la provincia de Santa Fe.
Fuente:PoliticaPlus
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