ROSARIO: 12 millones menos de pasajes de colectivo.

Rosario: 12 millones menos de pasajes de colectivo

Según Boasso, sólo de octubre a diciembre de 2013 hubo 250 mil pasajeros menos por mes utilizando el servicio

El concejal Jorge Boasso analizó los números y la realidad del Transporte Público de Pasajeros (TUP) de Rosario. Encontró una serie de engaños en los estudios de costos y cuestionó el que realizó el Ente de la Movilidad Rosario (EMR) que arrojó un desfasaje de 85 centavos.

“La intendenta Fein se preocupa más que los empresarios del transporte por aumentar el boleto pero no parece interesada en mejorar la calidad del servicio”, expresó Boasso y sostuvo: “El estudio que realizan es una gran mentira que no transparenta la realidad, el EMR insiste en realizar un análisis con la ecuación pasajero por kilómetro, cuando hace mucho tiempo que tiene que ser por kilómetro recorrido”.

El edil dijo que no es cierto ya que los “costos de operación” del sistema se mantienen en iguales valores y explicó que en base a los estudios de costos del ETR el costo promedio por km recorrido indica:
-Octubre 2013:         $17,18.-
-Diciembre 2013:      $17,41.-
-Dif %: 1,34% (uno por ciento c/34)

Según el análisis del concejal, el costo resultante “por pasajero” para los cálculos del ETR se obtiene dividiendo el costo x km recorrido sobre el índice de pasajeros x km, así se obtiene el “costo del boleto”.
“Claramente esto distorsiona el análisis y en consecuencia las decisiones de políticas públicas adecuadas, porque aún cuando el sistema opere a costos similares (costo x km) si transporta menos pasajeros el costo resultante aumenta y genera una espiral de aumento de tarifa que sólo conduce a menor cantidad de pasajeros transportados y nuevos aumentos”, agregó.

Boasso recordó que en diciembre se aprobó un proyecto de su autoría para que el Ejecutivo Municipal estudie la factibilidad de modificar el reparto de los recursos del Fondo para el Transporte Urbano de Pasajeros, en función de la cantidad de kilómetros recorridos por cada concesionario.

Boasso también descartó que el sistema de trasporte sea el  mejor del país y explicó: “Esta falacia completa la anterior por cuanto la sostenida e inédita caída en el índice pasajero x km (que afecta el costo resultante encareciéndolo) revela el evidente deterioro de un sistema que no es “masivo” ni enfoca sistémicamente (en forma integrada) decisiones de gestión y planificación que lo impulsen como modelo de transporte atractivo para los ciudadanos. Luego de más de dos décadas (“perdidas”) el sistema sigue en profunda crisis.

Datos reveladores del propio ETR de la caída de pasajeros,   (Índice de pasajeros x km):
-Diciembre 2013:      2,516
-Octubre 2013:         2,569
-Dif (%):                    2,06%
Equivale en pasajero x mes: 250.000 menos.
La caída comparada respecto a diciembre de 2012 (un año atrás resulta):
-Diciembre 2013:             2,516
-Diciembre 2012:             2,750
-Dif (%):                           8,51%
Equivale en pasajero x mes: 1 millón menos.

El índice de pasajero x km de diciembre 2013 recientemente publicado por el ETR representa el menor índice de pasajeros de los últimos siete años ( 2006-2013, que abarca todos los estudios bimestrales publicados por el ETR en su sitio web).

Aportes de Nación
Los subsidios nacionales (al gas-oil) han crecido levemente en valores absolutos y en términos porcentuales respecto al costo de operación del sistema (costo x km):
Subsidios
-Diciembre 2013:             $ 2,89 =16,62 % s/ costo x km     
-Diciembre 2012:             $ 2,01 =13,57 % s/ costo x km

En cambio se mantiene nulo el aporte del Gobierno de Santa Fe y en mínima proporción los aportes del Fondo Compensador de la Municipalidad.
Fuente:PoliticaPlus