Vecinalistas denuncian malas frecuencias y barrios sin acceso
El colectivo se espera
Pese a la reciente incorporación de unidades los problemas subsisten: faltas de coches y zonas incomunicadas. El municipio anunció una “normalización” para marzo.
El sistema de transporte no mejora y los vecinos sufren las consecuencias. Si bien a principio de año se incorporaron 15 nuevas unidades y el Municipio informó una normalización paulatina del sistema para marzo, las Vecinales Unidas Rosario denuncian que los principales reclamos persisten: falta de unidades, pocas frecuencias que alargan los tiempos de espera, y barrios que quedaron incomunicados sin ingresos de colectivos. El grupo de vecinalistas prepara su cuarto informe para entregar en febrero al Ente de la Movilidad, con las demandas detalladas de los usuarios. Nuevo Alberdi, zona oeste y sur los sectores más afectados.
El pasado 3 de enero el intendente Pablo Javkin anunció en el Parque Nacional a la Bandera la incorporación de 15 colectivos nuevos, en el marco del plan de regularización del servicio de transporte de pasajeros que se había achicado con la pandemia. El cronograma, anunciado en noviembre de 2022, prevé distintas etapas donde se irán desintegrando fusiones, recuperando recorridos y sumando coches, dejando atrás la emergencia en el transporte sancionada en 2020.
En ese marco, a partir del próximo 6 de febrero las líneas 130 y 146 regresarán a sus recorridos habituales, mientras que los colectivos 106 y 122 roja modificarán su ruta. La fecha clave es el primero de marzo, donde está previsto que el sistema retorne a su esquema de horarios de invierno y se sumen 57 nuevos coches: 20 para la empresa MOVI y 37 para Rosario Bus. Esa inyección de colectivos llevaría la flota a 690 unidades, un número más cercano al total disponible pre pandemia.
Pero primero hay que pasar el verano. Y las Vecinales Unidas Rosario, que desde hace un tiempo comenzaron a monitorear el funcionamiento del transporte, preparan un nuevo informe para presentar en febrero al Ente de la Movilidad. Como adelanto, señalan que los principales problemas del sistema siguen estando. “Todavía falta que muchas líneas recuperen su recorrido prepandemia y además con el horario de verano hay una disminución de unidades, que genera demoras. No se estarían notando aún estas nuevas incorporaciones”, resumió Melisa Herrero, integrante de la organización.
La vecinalista indicó que los barrios periféricos son los que más sufren las deficiencias del sistema, donde en muchas zonas dependen de una sola línea y en otras el acceso queda restringido de noche por cuestiones de seguridad: “Muchos barrios se quedan sin colectivos porque los choferes reciben piedrazos y entonces dejan de entrar a los barrios. Para esas zonas es necesario una custodia policial y que se trabaje junto al Ministerio de Seguridad”.
Entre los reclamos que se multiplican aparece la falta de aire acondicionado en los colectivos en medio de la ola de calor, la desactualización de las cartelerías en las paradas y las dificultades para recargar la tarjeta. Sobre este último punto, desde el Municipio explicaron a los vecinos que los aparatos de recarga son costosos y que el inminente traspaso al sistema SUBE mejorará ese aspecto. “La realidad es que el vecino sigue dando vueltas en los barrios viendo dónde puede hacer una recarga”, cuestionó Herrero.
Zonas más afectadas
En el relevamiento que vienen realizando desde la organización, la mayoría de los reclamos provienen de la zona oeste, sur y Nuevo Alberdi. Mabel Arce, referente de la Vecinal Julio A. Roca, señaló que en el oeste la principal problemática es que los colectivos no ingresan a los barrios. “Cuando son las 11 de la noche el colectivo 122 bandera verde, no quiere entrar más al barrio y deja a toda la gente por Roullión, donde empieza el Fonavi. Y muchos tienen que caminar como 15 cuadras”, explicó.
Los vecinos hicieron las denuncias correspondientes ante el Ente de la Movilidad, pero los choferes aducen cuestiones de seguridad. Pero para la vecina, la cuestión pasa por otro lado: “La entrada a mi barrio es un cuadrado que no es importante para la empresa, es un gasto. En otros barrios también hay inseguridad y esto no pasa”.
Por la zona también circula la línea 110, la 133 y la 125 que son muy utilizadas por los vecinos, pero mantienen una problemática similar: van por las avenidas Roullión y Segui sin ingresar a los barrios. “Y además la frecuencia es pésima, tenemos reportes de 45 minutos y hasta una hora de espera. En algunos lugares estar en una esquina esperando el colectivo es estar diciendo vengan a robarme”, sentenció.
En el noroeste la falta de líneas afecta a los barrios Nuevo Alberdi, Fontanarrosa, Cristalería, Olímpico y Rucci. Eduardo Brizuela, referente de la Vecinal Fontanarrosa, señaló que el 153 es el único colectivo que ingresa al lugar. Con la incorporación de las últimas unidades en enero, el dirigente reconoció que hubo una mejora en las frecuencias, pero destacó la necesidad de contar con más líneas que recorran un tramo más prolongado en toda la zona.
“Las dos banderas de la línea 107 terminan su recorrido en calle Cullen y Ugarte. Venimos pidiendo que al menos una de las líneas cambie su recorrido e ingrese al barrio Fontanarrosa para mejorar la frecuencia, pero hasta el momento no tuvimos respuestas concretas. Sí logramos que el 102 ingrese a barrio Olímpico a través de la avenida principal. Pero no hemos conseguido más mejoras en la calidad del servicio para los usuarios de esta zona”, indicó.
A su vez, por el sudoeste circulan varias líneas con distintos tipos de funcionamiento. Cristina López, de la Vecinal Alvear, apuntó como “más complicadas” a la 128 y la 126 que han presentado demoras en las frecuencias que llegan a los 40 minutos, mientras que la línea 110, destacada por los vecinos por su recorrido amplio y buena frecuencia, se registraron reclamos por no tener aire acondicionado.
“No se mejoró nada desde el año pasado. Me parece que hay responsabilidad de las empresas que ya saben que tienen que agregar unidades. Las falencias siguen siendo las mismas y el aumento de la tarifa no se ve reflejado en mejoras”, expresó y agregó: “El usuario es el que más está sufriendo porque llega tarde al trabajo o tiene que salir muy temprano de su casa, donde además estamos en riesgo por la falta de seguridad”.
ESQUEMA
Homicidios
Ni la tormenta los para
Intoxicación
Cocaína adulterada
La oposición no se niega pero pone sus condiciones
Por la emergencia en seguridad
El presidente de la comisión de Seguridad, Juan Cruz Cándido dice que los funcionarios de Perotti "tienen que rendir cuentas"
El gobernador Omar Perotti envió la semana pasada a la Legislatura el proyecto de ley para declarar nuevamente la Emergencia en materia de Seguridad Pública y del Servicio Penitenciario en Santa Fe hasta el 31 de diciembre 2023. Se trata de la tercera solicitud en los tres años de gestión y en este caso eleva los límites máximos para licitaciones y concursos con el objetivo de agilizar las contrataciones. Si bien la intención del Ejecutivo provincial es que se apruebe en extraordinarias, desde la oposición adelantaron que primero quieren conocer el resultado de la que venció el 31 de diciembre pasado. En ese sentido, el diputado provincial Juan Cruz Cándido aclaró que “nunca nos negamos a discutir las herramientas que pide el gobierno pero primero tienen que venir los funcionarios a rendir cuentas de lo realizado hasta el momento”. Además, criticó que “de los 36 meses de gobierno ya llevamos 30 meses bajo emergencia en seguridad”.
El lunes pasado ingresaron en el Senado santafesino dos mensajes del gobierno provincial: por un lado, el nuevo pedido para que el órgano legislativo declare hasta el 31 de Diciembre de este año la "Emergencia en Seguridad Pública y del Servicio Penitenciario", y junto a este, el requerimiento para que el proyecto sea tratado en las próximas sesiones extraordinarias, que se llevarían a cabo entre la primera y segunda semana de febrero. Entre los fundamentos del proyecto, se argumenta que la iniciativa tiene por objeto “poder disponer de mecanismos tendientes a paliar las necesidades más urgentes en la materia” y se pone de relieve “la vigencia de la obligación del Estado Provincial de adoptar medidas hasta el máximo de sus recursos disponibles”.
En su esencia, es muy similar a la Emergencia que venció el 31 de diciembre del año pasado, pero en este caso se lleva el límite de 6 a 12 millones de pesos para la realización de licitaciones públicas y concursos privados para las adquisiciones de bienes de uso y equipamiento, como compras de patrulleros, armas, municiones, chalecos, uniformes y equipamiento en general, mientras que para las licitaciones privadas de obras públicas se eleva el tope de 9 a 18 millones de pesos. Sin embargo, la misma ley contempla que en una situación de urgencia probada, se pueden evitar incluso esos máximos.
Justamente esa fue una de las contradicciones que criticó el diputado provincial Juan Cruz Cándido, perteneciente al bloque UCR Evolución y presidente de la Comisión de Seguridad Pública de la Cámara baja santafesina. En diálogo con Rosario/12, el legislador explicó que el mensaje del Ejecutivo provincial “es muy parecido al resto de las declaraciones de Emergencia pero en las anteriores se adjuntaba el programa de seguridad pública y algunos otros temas, pero en este caso es solamente la declaración”. Además, mencionó que “de los artículos que tienen relevancia hay uno que exceptúa la obligación de licitar o de los procedimientos de compra estipulados por la Ley Financiera pero en otros lo contradice y le pone tope a esos procedimientos; entonces es medio contradictorio, uno dice que no hace falta licitar y otro dice que no podrá licitar hasta determinado monto”.
Por otro lado, el diputado radical evaluó que “por lo que la piden ahora, no hace falta la Ley de Emergencia, porque la propia Ley 12.510 de Administración Financiera establece que en casos de urgencia o emergencia se pueden saltear los procedimientos administrativos siempre y cuando se fundamente debidamente el tema”. En ese sentido, recordó su gestión dentro del Ministerio de Seguridad cuando Maximiliano Pullaro estaba al frente de la cartera: “En base a mi experiencia, todo lo que invertimos en patrulleros, edificios policiales, el OJO, uniformes, equipos y demás, se hizo sin Ley de Emergencia, es decir que se pueden hacer compras igual”. Por ese motivo, criticó que “de los 36 meses de gobierno ya llevamos 30 meses bajo Emergencia porque la primera fue la Ley de Necesidad Pública, la segunda la Ley de Emergencia en Seguridad y ahora este pedido de prórroga”. Ante esta nueva solicitud, Cándido aclaró que desde su bloque -el cual preside Pullaro- “primero vamos a requerir que el Ejecutivo Provincial informe que resultado tuvo la Emergencia anterior, la cual, además, generaba un fondo de dinero de 3 mil millones de pesos, que por lo que tenemos entendido no se utilizó; por ende, primero deberán informar qué pasó con la Emergencia anterior”.
A la hora de evaluar la gestión de Perotti en materia de seguridad, el ex Director Provincial de Programación Territorial durante la gestión de Miguel Lifschitz lo resumió en datos estadísticos: “Tenemos el doble de homicidios y el triple de heridos de los que había el año antes de que asuma Perotti. Además, se desmadró la situación en las cárceles. Hacía 10 años que en Santa Fe no había motines y volvió a haber en el 2020. Evidentemente hay un desborde de la situación que, en parte, tiene que ver con el desgobierno porque nunca tuvieron en claro que querían hacer con la Seguridad Pública”. En ese sentido, lo graficó con el hecho de que el gobernador designó como ministro de Seguridad a Marcelo Sain, “que tenía una mirada de la institución policial de que prácticamente había que disolverla como existía y hacerla de cero”, y como jefe de Policía de Santa Fe a Víctor Sarnaglia, “que pensaba todo lo contrario de lo que pensaba Saín”. Por eso, Cándido consideró que “lo que nunca quedó claro es qué es lo que pensaba el gobernador respecto al tema porque se contradecía permanentemente, entonces, lo que estamos viviendo es la consecuencia de un gobernador que lo único que tenía claro en materia de seguridad era el slogan ‘Paz y Orden’”.
A propósito de las modificaciones constantes de funcionarios en materia de seguridad, Rosario/12 le consultó sobre el reciente cambio al frente de la jefatura de policía de Rosario: “Habla de lo mismo. No podes tener 10 jefes en 36 meses, lo que equivale a un jefe cada 3 meses y pico. Esto hace que, primero, ninguno pueda armar un plan operativo y de trabajo sabiendo que es muy probable que ante cualquier situación lo terminen cambiando, y segundo, que la fuerza, que necesita directivas claras y jefes estables, tampoco puede funcionar bien porque el cambio de jefe implica todo un cambio en el funcionamiento de la organización policial y más en una tan vertical como es la policía. No es un buen signo, pero tiene que ver con la poca claridad que el propio gobernador tiene sobre qué hacer con el tema”.
Fuente:Rosario12
Ciclo lectivo 2023
El gobierno provincial abrirá este lunes la inscripción para el ciclo lectivo 2023 del BEG, que el año pasado tuvo más de 300 mil beneficiarios con derecho a dos pasajes por día para trasladarse hasta los centros educativos. El proceso se realizará sólo de manera digital.
El Ejecutivo provincial indicó que será el tercer año de funcionamiento de esa política pública, que en el ciclo lectivo tiene 302.868 usuarios, de los cuales 270.092 utilizaron transporte urbano o interurbano, y 32.776 la movilidad educativa rural. Durante ese mismo período, el Boleto Educativo Gratuito alcanzó a más de 6.000 establecimientos educativos en toda la provincia.
La inscripción se realizará solo de manera digital desde la app Boleto Educativo o ingresando a la página web de la provincia. El programa cubre el costo de dos pasajes diarios a estudiantes, docentes y asistentes escolares de todo el territorio santafesino, que podrán reinscribirse o hacerlo por primera vez.
El director del programa, Rober Benegui, destacó que ““a diferencia de los anteriores, este año la inscripción comienza antes, en función del proceso de recuperación de aprendizajes de estudiantes secundarios, o de la puesta en marcha de las mesas de exámenes para universitarios”.
“Es un pedido que tuvimos el año pasado y al que estamos dando respuesta”, agregó al respecto el funcionario, y concluyó: “Trabajamos todos los días para que el programa llegue a más usuarios, con el deseo que año el número de inscriptos crezca”.
Los beneficiarios son los alumnos regulares de los niveles inicial, primario, secundario, terciario y universitario, además de los docentes y asistentes escolares de establecimientos educativos provinciales.
Fuente:RedaccionRosario
Obras en el macrocentro: qué calles están cortadas y por cuanto tiempo
El macrocentro rosarino se encuentra afectado por diversas obras de infraestructura para mejorar las calles, pero los distintos cortes en simultáneo generaron desvíos en el tránsito y dolores de cabeza para quienes tienen que trasladarse por la zona.
Entre las arterias intervenidas se encuentran San Juan de Maipú a Sarmiento, Laprida de San Lorenzo a Córdoba, Zeballos de Colón a Maipú, y Maipú de Pellegrini a Santa Fe. Desde la Municipalidad anticiparon que las obras permanecerán durante enero, febrero y marzo.
Las intervenciones afectan el desplazamiento de varias líneas de colectivo que tuvieron reconfigurar sus recorridos. Los trabajos requieren de corte total en la mayoría de los casos, aunque se proyecta trabajar sobre una cuadra por vez.
Las zonas afectadas
El martes pasado comenzó la obra de repavimentación de Maipú entre Pellegrini y Santa Fe. La Municipalidad advirtió que allí la calzada tiene la particularidad de que es toda de hormigón, por lo cual las tareas comprenden la reconstrucción de los cordones de hormigón, la demolición de las losas deterioradas, el bacheo y la ejecución de nuevas losas de hormigón. La intervención requiere de corte total. Se proyecta trabajar sobre una cuadra por vez, ya que al ser calles de hormigón, los sectores que se ejecutan demandan mayor tiempo de secado y endurecimiento. Actualmente, se trabaja en el sector de Pellegrini/ Montevideo.
En paralelo, ya comenzó también la reconstrucción de los cordones cuneta, bacheo y ejecución de asfalto sobre adoquines en Zeballos de Colón a Maipú, si bien no se descarta que el tramo pueda extenderse. El proyecto prevé la intervención de una cuadra por semana, manteniendo cortadas como máximo dos cuadras por vez.
Asimismo, avanzan los trabajos de fresado y ejecución de nuevas carpetas asfálticas en el tramo de Laprida desde San Lorenzo a Córdoba. En este caso se prevé la construcción de una parada de transporte urbano en toda la extensión de la calzada desde Córdoba a Santa Fe, reemplazando el pavimento existente por uno de mayor durabilidad y resistencia a las frenadas. Los trabajos presentan una reducción de la calzada, con un solo carril de circulación habilitado.
Por otro lado, se está interviniendo calle San Juan entre Maipú y Sarmiento, con la ejecución de un nuevo cruce peatonal, reconstrucción de cunetas y nueva parada de transporte urbano en San Juan y San Martín. Esta intervención requiere el corte total del tránsito, por lo cual se recomienda evitar la zona.
En paralelo a lo que sucede en el macrocentro, el plan de obras y cortes se dan también en los barrios de la ciudad. Por un lado, se está llevando adelante la obra de repavimentación de Paraguay entre Virasoro y 27 de Febrero, con trabajos de bacheo, reconstrucción de cordones cuneta y ejecución de nuevas carpetas asfálticas.
Asimismo, en el distrito Sudoeste comenzaron los trabajos de bacheo y reciclado en Calle 2106 de Ruiz a 5 de Agosto, y en Avellaneda entre Camino Nuevo a Soldini y Calle 2121.
Por otro lado, en el distrito Norte avanzan a buen ritmo las tareas de reconstrucción de paradas del transporte urbano y repavimentación de la calzada de avenida Alberdi entre Junín y Carballo.
Fuente:RosarioPlus
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