Se cayó el techo de la Escuela Múgica de la Villa 31
Sucedió en horas de la madrugada, por lo que no hubo que lamentar víctimas. La caída del techo se produjo en el sector del nivel primario.
Presentada como una de las grandes obras de Larreta, el Polo educativo Múgica forma parte de las obras de urbanización de la Villa 31. Una de las pocas escuelas nuevas de la gestión de Larreta, a pesar del marketing y la falsa campaña de las 54 nuevas escuelas, se cae a pedazos cada vez que llueve. No es la primera vez que se denuncia roturas en el Polo Múgica y en tantas otras escuelas públicas porteñas, la gestión macrista esconde la realidad mientras profundiza su proyecto de una ciudad elitista y para ello debe destruir la educación pública.
Presentada como una de las grandes obras de Larreta, el Polo educativo Múgica forma parte de las obras de urbanización de la Villa 31. Una de las pocas escuelas nuevas de la gestión de Larreta, a pesar del marketing y la falsa campaña de las 54 nuevas escuelas, se cae a pedazos cada vez que llueve. No es la primera vez que se denuncia roturas en el Polo Múgica y en tantas otras escuelas públicas porteñas, la gestión macrista esconde la realidad mientras profundiza su proyecto de una ciudad elitista y para ello debe destruir la educación pública.
"Las muertes y los accidentes laborales son evitables, por lo que cuando ocurren no son tragedias sino simplemente delitos»
El secretario general y los adjuntos de la CTA Autónoma, Ricardo Peidro, Hugo Godoy y Claudia Baigorria, rechazaron el decreto oficial de reducción del pago del monto de las indemnizaciones por accidentes laborales o enfermedades y exigieron su «inmediata derogación».01/10/2019 00:02:00
Un documento de la central repudió la decisión presidencial y señaló que «la medida fue determinada a pocos días de la muerte de un obrero de la construcción en la terminal de Ezeiza», a la vez que puntualizó que el decreto quitó «la tasa de interés del Banco Nación como valor de referencia para el ajuste respectivo».
Esa tasa, denunció la entidad, «fue reemplazada por la tasa de variación del Ripte (Remuneraciones Imponibles Promedio de los Trabajadores Estables)».
Los dirigentes afirmaron que el decreto modificó el artículo 12 de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT) y en particular su punto 2, que especifica «el valor de referencia para calcular los intereses entre la denuncia del empleado y el reconocimiento de la indemnización por incapacidad laboral definitiva, deceso u homologación».
Peidro, Godoy y Baigorria exigieron «la eliminación de las Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (ART) por tratarse de una contradicción del sistema a partir de que por un lado afirman prevenir y reparar accidentes y, por otro, tienen fines de lucro».
«Las muertes y los accidentes laborales son evitables, por lo que cuando ocurren no son tragedias sino simplemente delitos», concluyó el documento.
Llegó a la justicia el primer amparo contra el decreto de Macri que reduce las indemnizaciones laborales
Es la primera presentación ante la Justicia contra el DNU del Presidente. Los abogados laboralistas aseguran que la medida es «inconstitucional».01/10/2019 13:15:00
La justicia laboral recibió este martes la primera presentación judicial contra el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 669 de 2019 -presentado por el presidente Mauricio Macri y que se publicó este lunes en el Boletín Oficial- que modifica el cálculo en indemnizaciones en casos de accidente de trabajo.
El abogado Daniel Igolnikov presentó un amparo ante la Cámara de Apelaciones del Trabajo pidiendo una medida de no innovar. La presentación, que fue revelada por Minuto1, argumenta que el DNU pretende sustituir al poder legislativo y por tanto es inconstitucional.
La medida del ejecutivo establece que «desde la fecha de la primera manifestación invalidante y hasta la fecha en que deba realizarse la puesta a disposición de la indemnización por determinación de la incapacidad laboral definitiva, deceso del trabajador u homologación, el monto del ingreso base devengará un interés equivalente a la tasa de variación de las Remuneraciones Imponibles Promedio de los Trabajadores Estables (RIPTE) en el período considerado».
Previamente el índice que se tomaba en cuenta para actualizar la indemnización del cobro era el de la tasa activa anual vencida a treinta (30) días del Banco de la Nación Argentina, un índice mayor.
En nuevo cálculo además tendrá una vigencia retroactivamente, ya que en el artículo 3 establece que «se aplicarán en todos los casos, independientemente de la fecha de la primera manifestación invalidante».
Alberto Fernández les pidió a los pilotos de Aerolíneas levantar el paro, aunque avaló su reclamo
Desde San Juan el candidato a presidente del Frente de Todos, Alberto Fernández, se metió en el conflicto de los pilotos de Aerolíneas Argentinas y Austral y les pidió que levanten la medida de fuerza.
«Estoy decidido a poner de pie de nuevo a Aerolíneas Argentinas. Yo creo en la línea de bandera. Creo que en la necesidad de que la Argentina tenga una línea de bandera y confío mucho en los que trabajan en Aerolíneas”,
Luego les habló directamente a los pilotos, que anunciaron un paro para el fin de semana próximo: «Les pido siempre, no solo en estos casos, que no provoquen este estado de cosas. Yo sé que tienen razón porque ellos también son víctimas del descuido del Gobierno que hace mucho tiempo no convoca a paritarias y vive postergando a los que trabajan».dijo Fernández .
«Si mi palabra les sirve, o les pesa, les digo que no es un buen momento para tomar estas medidas. A partir del 10 de diciembre comenzaremos a construir otra historia. Si pudiéramos hacer algo, le estoy hablando con el corazón, para que no haya este conflicto el fin de semana y que los vuelos salgan. Se los voy a agradecer eternamente. Van a estar ayudando a construir una nueva Argentina», agregó el exjefe de Gabinete del kirchnerismo.
Para cerrar, reiteró: «Entiendo el reclamo, porque ellos también han sido tan maltratados como todos los trabajadores de la Argentina».
45 vuelos cancelados y un fin de semana con interrugantes
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, anunció hoy que la empresa solicitará la conciliación obligatoria ante el paro de pilotos anunciado para el próximo fin de semana. «Los gremios que reúnen a los pilotos de Aerolíneas Argentinas y Austral, APLA y UALA, anunciaron un paro de 48 horas para los días sábado 5 y domingo 6. Fue luego de que ayer (lunes) ambos sindicatos realizaran asambleas durante 7 horas, entre las 12 y las 19, provocando la cancelación de 105 vuelos, lo que afectó a 10.600 pasajeros», apuntó en un comunicado.
Aerolíneas Argentinas pidió la conciliación obligatoria ante el paro de pilotos
Por RedacciónEDA
La firma estatal pidió la conciliación obligatoria. Lo hizo a través de su presidente, Luis Malvido, quien declaró que «la situación es insostenible» y que «los argentinos tienen derecho a volar».
En este contexto, la secretaría de Trabajo de la Nación convocó a los gremios involucrados en el conflicto, (APLA) y a la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que solicitan mejoras salariales, a participar de una audiencia el jueves, para destrabar el conflicto.
Desde el área laboral expresaron que «en caso de que las partes no alcancen un acuerdo respecto de los temas planteados, y con el objetivo de asegurar el normal desarrollo de los vuelos durante el fin de semana, la cartera laboral dictaría la conciliación la obligatoria, dejando sin efecto las medidas de fuerza anunciadas».
Sin embargo, los sindicatos, que piden una mejora salarial del 22% de los salarios de los trabajadores, solo acatarán la conciliación obligatoria si tienen respuestas a sus demandas. Malvido, ante este escenario, lejos estuvo de mostrar una postura dialoguista y criticó la medida de fuerza y afirmó: «Muchos pilotos viajan una cantidad enorme de horas y otros deciden quedarse apoyados sobre sus privilegios».
El funcionario detalló que «desde la estatización de la empresa a 2015, el Estado aportó US$ 5.000 millones a la empresa para solventar el déficit, a un promedio de US$ 678 millones anuales». «En 2016, fueron 350 millones y US$ 200 millones en 2017 y 2018. Este esa suma sería algo mayor, por el impacto de la devaluación y la fuerte suba del petróleo, además de los vencimientos de la deuda contraída una década atrás para la compra de los aviones Embraer», aseguró.
En tanto que los pilotos manifestaron que todavía no se cerró la paritaria 2018 – 2019: «Mientras la inflación reduce día a día el poder adquisitivo de los trabajadores, la empresa sigue sin hacer ninguna propuesta de recomposición salarial para finalizar la paritaria 2018-2019, cuando ya deberíamos estar cerrando la pauta correspondiente al período octubre 2019 -septiembre 2020. De este modo, están forzando la presente situación de conflicto que hemos intentado evitar durante meses».
Aerolíneas Argentinas suma 11 meses sin paritarias y los pilotos van al paro por 48 horas el fin de semana
La medida fue resuelta en una asamblea de pilotos que ayer generó la cancelación de más de 70 vuelos en Aeroparque y Ezeiza. Para los aeronavegantes «la empresa muestra un absoluto desinterés en alcanzar acuerdos o brindar siquiera la más mínima certeza de cara al futuro inmediato».
Los pilotos de Aerolíneas Argentinas (APLA) y Austral (UALA) anunciaron ayer un paro por 48 horas para este fin de semana por la «falta de acuerdo en la negociación salarial». Se trata de una demora de 11 meses que también tiene movilizados a los Aeronavegantes.
La medida de fuerza de los pilotos, que comenzará a las 0 del sábado y finalizará a las 23.59 del domingo, fue anunciada luego de una asamblea que causó la cancelación de más de 70 vuelos durante la tarde del lunes y afectó a casi 8.000 pasajeros.
«Mientras la inflación reduce día a día el poder adquisitivo de los trabajadores, la empresa sigue sin hacer ninguna propuesta de recomposición salarial para finalizar la paritaria 2018-2019», informa el comunicado de APLA.
La disputa salarial se suma al conflicto con el gobierno nacional a partir de su política aerocomercial. La semana pasada, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, había lanzado un plan de lucha en contra de la implementación del sistema «interchange» que les permite a las aerolíneas intercambiar aviones entre los distintos países que operan.
APLA denuncia que se trata de una modalidad que este empresa implementó en otros países de la región para avanzar con la precarización de las condiciones laborales. «Ya lo hicieron en Brasil, empezaron con el interchange con tripulación local y ante los primeros conflictos empezaron a amenazar con utilizar tripulación de otro país», explicó a Mazzieri a Infobae.
«Esta modalidad garantiza el empleo argentino, con tripulaciones de mando y cabina argentinas. Se opera bajo derechos de tráfico argentino. Permite una optimización de la flota y flexibilidad ante contingencias», explicaron fuentes del sector.
Por otro lado, el sindicato liderado por Pablo Biró también lleva adelante un reclamo contra la sindicalización paralela de los pilotos de la empresa Latam.
Por su parte los Aeronavegantes también condenaron la demora en el cierre paritario.»Teniendo en cuenta los acuerdos parciales de enero y junio, se nos adeuda la inflación del semestre abril-octubre, junto con una compensación por la enorme demora de la paritaria. La aerolínea se encuentra hoy a la deriva, sin conducción, y con autoridades incapaces no sólo de poner una oferta salarial en la mesa de negociaciones, sino más grave aún, de garantizar el funcionamiento ordinario de la compañía como el pago de salarios, ocasionándole daños incalculables.», expresó Juan Pablo Brey el secretario General del gremio.
«Pasados ya 11 meses de una ronda paritaria inconclusa, hecho inédito desde que en 2007 se reanudara este mecanismo anual de discusión salarial y convencional, la empresa muestra un absoluto desinterés en alcanzar acuerdos o brindar siquiera la más mínima certeza de cara al futuro inmediato.», afirmó Brey.
Además el dirigente gremial apuntó que «A esto se suma el desastre operativo generado por la falta de dotación en ambas áreas, con el consecuente perjuicio sobre la vida cotidiana de nuestros compañeros. Estas problemáticas fueron planteadas y discutidas hasta el hartazgo, chocando siempre con la decisión política de no acordar y llevarnos al conflicto intencionalmente para desgastarnos».
«A esta altura será sin dudas quien asuma la próxima gestión de la empresa, quién deberá como primera e impostergable medida, retomar nuestra demanda de recomposición salarial y cuestiones particulares de cada colectivo», agregó.
Por su parte Alejandro Kogan, Secretario de prensa de Aeronavegantes, indicó: «El sector aeronáutico necesita imperiosamente de un rotundo cambio de rumbo, que vuelva a poner en valor a los Sindicatos de actividad como factores fundamentales de la solución, y no como culpables de los enormes problemas que esta política aerocomercial ha generado».
«Es fundamental que todos seamos plenamente conscientes de la gravedad concreta de la situación que está enfrentando nuestra aerolínea de bandera que se encuentra hoy sin fondos y nuevamente vaciada», finalizó Brey.
«La revolución de los aviones está diseñada para destruir a Aerolíneas Argentinas»
Pablo Biró confirmó la huelga de pilotos del fin de semana en reclamo de recomposición salarial en la línea aérea de bandera. Criticó al Gobierno por tratar de «dañar» la empresa y utilizarla para hacer negocios y catalagó de «payasos» a quienes lo denunciaron por motín.
Biró dijo que «si no nos dan esa diferencia de los 22 puntos de acá al viernes, vamos a ir a un paro el fin de semana, ya que lo único que puede detener este plan de lucha es que recompongan los salarios».
«Los directivos y el Gobierno no sólo dañan a Aerolíneas Argentinas y la achican, sino que además la siguen endeudando con negociados y empresas tercerizadas», añadió el sindicalista en El Destape Radio.
El dirigente sostuvo que «frente a esta situación, nos contestaron que hiciéramos lo que quisiéramos porque no hay intención de acordar, nos empujan al conflicto, no ponen la conciliación obligatoria y generan malestar en los pasajeros para que la gente le tome bronca a la línea de bandera».
«Mientras tanto, le siguen metiendo deuda a Aerolíneas, y no pagan a los proveedores», señaló Biró.
El dirigente advirtió que «el Gobierno tiene una intencionalidad de lastimar Aerolíneas Argentinas. La revolución de los aviones está diseñada para eso». En esa línea profundizó que «para el ‘exito’ de la revolución de los aviones tenían que destruir Aerolíneas Argentinas y los trabajadores nos opusimos siempre»,
Consultado sobre la denuncia penal impulsada por el titular de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, por «sedición, motín y coacción agravada», Biró respondió: «Son unos payasos».
«Por motín, ni a Seineldin lo condenaron», argumentó al referirse a la causa presentada en su contra, luego de que el 23 de julio pasado los pilotos difundieron un mensaje en contra del Gobierno que fue leído por comandantes en vuelo.
Por su parte, Erhardt también confirmó el paro al sostener en radio La Red que «está confirmadísimo, por no tener respuesta ni de la empresa ni del Gobierno».
«En la paritaria, después de mucho diálogo, sólo hemos logrado un aumento del 23 por ciento en cuotas, desde septiembre del año pasado a septiembre de este año, en el marco de una inflación del 55 por ciento», enumeró.
El sindicalista añadió que «si hay una mesa de diálogo para que se resuelva algo, estamos dispuestos, pero no creo que suceda porque, en las últimas dos reuniones, la propuesta fue 0. Además, tendría que ser algo verdadero, con ganas de negociar», finalizó.
Un Delegado de ATE denunció a Macri y a Larreta por la compra ilegal de vagones de subte con amianto
La denuncia, que ya fue ratificada en la justicia, apunta al ejecutivo nacional, al porteño, al Sbase y al presidente de Metrovías. Es por la compra ilegal de vagones de subte con amianto, por ponerlos en funcionamiento, por descartarlos incorrectamente y encubrir el tema.01/10/2019 16:00:00
Edgardo Castro, delegado general de ATE en la Dirección General de Protección del Trabajo, Paritario CyMAT del organismo, Inspector de Trabajo e Ingeniero en Higiene y Seguridad, y Químico, visitó ayer el Juzgado Criminal y Correccional Federal Nº2 para ratificar y ampliar la denuncia penal contra Mauricio Macri, Horacio Rodríguez Larreta y otros.
«Con información de público conocimiento y con información brindada por los compañeros trabajadores del subte, sobre enfermedades profesionales específicas relacionadas a la presencia de amianto que empezaron a aparecer, realicé una denuncia penal por compra ilegal y por uso de vagones contaminados con amianto, por encubrimiento, y por no descartar los vagones de manera correcta luego de sacarlos de circulación», señaló Castro al sitio de prensa de ATE.
«Hice la denuncia porque Macri y Larreta, con la venia de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) y Metrovías, compraron vagones de subte a España, en donde eran chatarra vieja que se suponía que ni siquiera se podía vender porque estaban contaminados con amianto. No deberían haber podido salir del territorio español, por la prohibición del Convenio de Basilea, sin embargo el Gobierno de Cambiemos compró esos vagones por U$S 550.000 cada uno», detalló el delegado.
«La denuncia que realicé fue tanto para Mauricio Macri y Horacio Rodríguez Larreta, como también para Eduardo de Montmollin, Presidente de SBASE; para Esteban Verra, Presidente de Metrovías; y para José Cohen, Director de la Dirección General de Protección del Trabajo, que es el organismo donde yo trabajo. Denuncié también al Director de mi sector porque es el responsable de que el organismo no se haya hecho cargo de la denuncia de los trabajadores del subte que decía que los vagones tenían amianto. En vez de salir a resolver el tema, empezó a dilatar el tema con una comisión«, lamentó Castro.
Castro además dijo: «Desde el Gobierno dicen tener los vagones guardados en una base, pero cuando uno empieza a investigar un poco se da cuenta de que en lugar de tenerlos encapsulados, como correspondería, usaron partes de ellos para reparar otras series de vagones, contaminándolas con amianto, y tampoco brindan información de a dónde fueron a parar los vagones en sí», agregó.
«Se trata de aquellos vagones que trajeron problemas porque no entraban en el andén y hubo que modificarlos, además de que estaban muy maltrechos y algo desguazados. Después se vieron obligados a sacarlos de circulación cuando se hizo público que tenían amianto, porque en España se denunció en el Parlamento la venta ilegal de los vagones al Gobierno de Cambiemos», explicó el dirigente.
«Fui a ratificar la denuncia ante el Juzgado Criminal y Correccional Federal Nº2, y a ampliarla con información y una declaración personal con el objetivo de activar una investigación a fondo sobre el tema», cerró Castro.
El titular de los Metrodelegados «Beto» Pianelli confirmó en la última conferencia de prensa que ya se realizaron análisis a 100 de los 550 trabajadores del recorrido B, que une las estaciones de Leandro N. Alem con Juan Manuel de Rosas, y que se constató «que cinco de los estudiados tienen placas pleurales», es decir ensanchamiento de la pleura, que es la membrana que recubre los pulmones.
«Hoy abrimos un camino para todas las mujeres que quieran ser colectiveras”
Natalia Mufano, la primera colectivera de la empresa pública de colectivos de Rosario que ya tomó el volante | Foto: Conclusión
El martes 17 de septiembre la justicia rosarina ordenó la reincorporación de cuatro colectiveras a la empresa Movi Rosario. Las choferes Natalia Munafo, María Álvarez, Alejandra Avendaño y Silvina Moreno volvieron a trabajar y conquistaron la paridad de género en el transporte urbano de pasajeros. Desde este medio, entrevistamos a una de las protagonistas. Por ANRed.
A las 14 horas del viernes 27 de septiembre, Natalia Munafo se sentó sobre el volante de un colectivo de la línea 113, perteneciente a la empresa Movi Rosario. Con las manos sobre el volante, le dio media vuelta a la llave y el colectivo arrancó. Natalia, María, Alejandra y Silvina cumplieron su sueño: volvieron a manejar un colectivo, conquistando la paridad de género en el Transporte Urbano de Pasajeros.
Dos semanas más tarde, en Buenos Aires, suena un celular. Es un mensaje de audio. Del otro lado, con una voz nítida, Natalia cuenta que fueron siete las mujeres llamadas para cubrir las vacaciones de los choferes en el verano del 2018. Dice que tenían la seguridad de quedar en planta permanente “porque todos los años se generan puestos vacantes” y porque existía una ordenanza que intimaba a las empresas a cumplir con el cupo femenino. Sin embargo, eso no sucedió.
Recuerda Natalia, al otro lado del teléfono: “Yo esperé 7 meses y nunca me llamaron. Se generaron 17 vacantes y todas fueron cubiertas por hombres. Eso fue lo que nos impulsó a ir directamente a la justicia. ¿Por qué a la justicia? Porque ya venían grupos de mujeres batallando contra el municipio para que tomen a mujeres. Vos ibas a la empresa y no te tomaban el currículum, vos ibas a la empresa y te decían que no contrataban mujeres”.
María Alvarez, contenta frente al volante | Foto: Vía Rosario
Desde el año 2002, el municipio de Rosario tiene a su cargo la administración del Transporte Urbano de Pasajeros. Pese a que rige una ordenanza de paridad de género, los representantes municipales jamás la cumplieron. Frente a esto, Natalia y sus compañeras decidieron agruparse, lo primero que hicieron fue modificar la ordenanza: “empezamos a reformar la ordenanza porque no hablaba de un registro de mujeres, no hablaba de sancionar a las empresas, o sea que incumplieran con la ordenanza, no estaba nada reglamentado”.
En el camino, Natalia y sus compañeras armaron un frente junto a otras transportistas: “Cuando nosotras encaramos esta lucha yo me acerco a una asociación que se llama Asociación Mujeres Conductoras de Rosario (AMC). Ellas tuvieron una lucha similar en otro gremio de transporte, los taxis. Estas compañeras sufrieron violencia de género cuando iban a levantar viajes a la terminal. Pelearon por las paradas y, gracias a esa lucha, hoy cualquiera puede levantar pasajeros en la terminal».
En poco tiempo, y acompañadas por su abogada y por la concejala Fernanda Gigliani, lograron reformar la ordenanza: “Hicimos que sea 50 y 50, porque la primer reforma hablaba de cada 2 puestos vacantes 1 ocupado por mujeres, entonces no quedaba bien claro sí era un 30 por ciento o un 50. En la nueva reforma dijimos que figure un 50 y 50. Así, que sea mitad hombres y mitad mujeres. Después creamos un registro postulantes en Rosario, que ya fue creado mediante un decreto”.
Natalia dice sentirse orgullosa de la lucha que emprendieron. Dice, además, que “a muchas mujeres la familia les decía que no se metan porque era muy jodido”. Y es cierto. De hecho, no la tuvieron fácil: el gremio que debería representarlas, la Unión Tranviarios Automotor, se despegó de la lucha por el cupo femenino. En medio de la resonancia mediática que tomó el caso de las colectiveras, el Secretario General de Rosario, Manuel Cornejo, manifestó que “el cuerpo de la mujer no está preparado para manejar un colectivo”.
A Natalia y a sus compañeras no les importaron los dichos de Cornejo: “Nosotras no tuvimos miedo, pensamos solamente en nuestros derechos y bueno, cuando las mujeres damos batalla hasta el final casi siempre las ganamos”. Y en este caso, como casi siempre, la ganaron: el 17 de septiembre la justicia rosarina ordenó la reincorporación de las 4 colectiveras a la empresa Movi Rosario y que se cumpla la ordenanza de paridad de género en el transporte urbano de pasajeros.
Foto: Conclusión
El audio continúa, la lucha de Natalia y de sus compañeras también: “No porque nos hayan reincorporado a nosotras cuatro se acaba la lucha, no: hay que pelear por todas las mujeres que vienen queriendo ser colectiveras de hace años y no tuvieron la oportunidad. La lucha tuvo sus momentos hermosos como tuvo sus momentos tristes, pero valió la pena. Hoy abrimos un camino para todas las mujeres que quieran ser colectiveras”.
Gracias al fallo conquistado el municipio rosarino lanzó un curso de capacitación para las mujeres que deseen obtener la licencia profesional. Además, las empresas están llamando a las conductoras para que realicen las prácticas correspondientes. Natalia afirma que, cuando se dé algo similar en otra provincia, está predispuesta “para apoyar a todas esas mujeres que quieran ser colectiveras”. El audio se corta, el camino que abrieron las transportistas rosarinas pareciera no tener fin.
Zanella frenó su producción en Caseros y denuncian que terceriza el trabajo
La fábrica de motos tiene cada vez más problemas. Pidió Procedimiento Preventivo de Crisis y de 500 empleados pasó a contar con 200. No paga las indemnizaciones y debe sueldos01/10/2019 14:21:00
Más de 70 años de historia son los que acumula Zanella, la fábrica de motos que hasta hace poco era una de las pocas de producción nacional. Sin embargo la crisis se adueñó de la compañía y hoy la situación de los trabajadores es cada vez más crítica.
En pocos meses, la empresa cerró dos de sus cuatro plantas y pasó de tener 500 trabajadores a menos de 200. No cumplió con el pago de indemnizaciones, adeuda sueldos y aguinaldos. Los trabajadores de la planta de Caseros denuncian que están tercerizando la producción y los amenaza con despidos si consigue el Procedimiento Preventivo de Crisis.
En la actualidad, quedan abiertas las plantas de San Luis con 70 trabajadores y la de Caseros, donde está la sede central, con 132 personas. Les dejó de pagar el sueldo hace dos meses, no les abonó el aguinaldo y sólo les hace un pago semanal que va de 2.500 a 5.000 pesos, si trabajan y no protestan, según BAE Negocios.
Según los trabajadores, el presidente de Zanella, el suizo Walter Stein, desgastó a los despedidos hasta hacerles firmar indemnizaciones por el 50% y 65% en hasta 8 cuotas. En la mayoría de los casos incumplió con el pago de las cuotas.
El panorama en la planta de Caseros empeora. El viernes pasado tuvieron una reunión en la Secretaría de Trabajo donde la empresa dijo que esta semana no iban a tener más actividad y ofreció el pago de 2.500 pesos por los 7 días. Propuesta que fue rechazada por los trabajadores, a los cuales la empresa les debe entre 100.000 y 120.000 pesos a cada uno.
Walter Sauan, delegado de Zanella en Caseros, explicó: «La empresa está tercerizando la producción en Mar Maquinarias, representante oficial de Suzuki Motors en Argentina, que tiene una línea de ensamblado en Boulogne. A nosotros, no nos paga ni nos quiere dar más trabajo y nos amenaza con que cerrará la planta y la mudará a San Luis».
Hernán Torres, secretario adjunto de la UOM seccional 3 de Febrero, explicó: «Veníamos haciendo acuerdos de pago semana a semana y ahora nos dicen que no nos pueden garantizar la producción. Rechazamos el pedido de Procedimiento Preventivo de Crisis de la empresa. Nosotros discutiremos, pero con la fábrica abierta».
Desde Córdoba, el delegado Darío Alaniz, contó: «La planta está cerrada desde agosto, nos despidieron a 40, la mitad arregló el pago de la indemnización del 60% en 8 cuotas, porque no tenían ni para comer. Desde julio que Zanella nos abandonó y nos dejó de pagar sueldos y aguinaldos».
En San Luis, el delegado Gustavo Lucero, contó que arreglaron 65% para los 34 despedidos en 7 cuotas, más una moto. Los 70 que quedan en la planta casi no tienen trabajo y les deben dos meses de sueldo y aguinaldo.
Un deseo más que una realidad: se complica el avance hacia la unidad de la CGT
Por Laura Beheran
En plena “pelea” por el bono para los trabajadores del sector privado, y las pujas existentes por mejoras y negociaciones paritarias de estos meses, que intentan llevar un poco de sosiego a los trabajadores, se debate el futuro de la Confederación General del Trabajo, que debe renovar su Consejo Directivo, casi a la par de un nuevo gobierno que habrá asumido el próximo 10 de diciembre.
Si bien, dentro del arco sindical se fueron borrando algunas diferencias muy profundas estos años, y hoy hay cierta sensación de “armonía”, lo que más ha unido a las distintas vertientes en los últimos tiempos ha sido “el espanto” y no el amor.
Así, en medio de fuertes personalismos y viejos rencores, se trata de “hacer bien los deberes” para comenzar una etapa de paz con el próximo Gobierno. De hecho, el jueves 3 se realizará el congreso nacional de la CTA de los Trabajadores en el que, adelantó su titular, Hugo Yasky, se tratarán cuestiones relacionadas con la unidad del movimiento obrero y con el acuerdo social propuesto por el candidato a presidente del Frente de Todos, Alberto Fernández.
Es un “mandato” de quien, seguramente, conduzca los destinos del país los próximos cuatro años, que la Central Obrera vuelva a unificarse. Se los ha pedido expresamente, y en ese sentido, vienen trabajando, aunque con permanentes avances y retrocesos.
“Alberto me dijo que lo que pudimos hacer en el Frente de Todos hay que hacerlo en el movimiento sindical. Hay que tratar de evitar la atomización del movimiento sindical como pasó en América Latina», insistió Yasky, no sin ser consciente de las dificultades que conllevará y de los sindicatos que levantarán la mano para oponerse a “aceptar” condicionamientos o pérdida de protagonismo, para ingresar a una “zona de confort” que tanto han criticado.
Todos saben que no será nada fácil sentar a Hugo Moyano y a las dos CTA a la misma mesa que la CGT. Además de que hay que hacer modificaciones administrativas o estatutarias, hay que moldear los ánimos y dejar “pasar mucha agua abajo del puente”.
Ya dijo el líder camionero días atrás, que con “Daer al frente de la CGT, no vuelve”. Cómo se vuelve de ese lugar? Pues de momento, nadie lo sabe. Y la situación de la macroeconomía es tan crítica que no hay margen para demasiadas “frivolidades” y “disputas”.
De todos modos, algunos actores siguen avanzando y en los próximos congresos sindicales «una de las mociones que se van a votar” será las incorporación a la CGT, la idea de ir hacia un mandato amplio de reunificación del movimiento sindical y evitar la atomización. ¿Se podrá? Para esa única pregunta, tampoco tienen la respuesta.
Se levantó el acampe de docentes en la planta de YPF en Chubut
Por RedacciónEDA
Luego de seis días de acampe en reclamo salarial, se descomprimió la situación y se levantó el bloqueo que llevaba a cabo un grupo de docentes de la Asociación de Trabajadores de la Educación del Chubut (ATECh) en la playa de tanques de YPF.
Sin embargo, desde ATECh indicaron que continuarán con el paro hasta tanto se reciban los salarios en tiempo y forma, entre otros reclamos. A través de un comunicado, el gremio docente aclaró que la suspensión de la toma se realiza «como gesto a la comunidad que nos viene acompañando durante estas 11 semanas de lucha y que estaba siendo perjudicada con nuestra medida».
El bloqueo iniciado por los docentes el martes pasado provocó desabastecimiento de combustibles en la ciudad y la región, por lo que tras la liberación del acceso rápidamente se dio inicio a las tareas que permitan volver a la normalidad a las estaciones de servicio YPF.
Los docentes tomaron la Playa de Tanques en medio de una protesta por el pago escalonado de haberes en Chubut, un reclamo que mantiene paralizadas a las escuelas de la provincia desde los días posteriores al receso invernal.
La protesta por el pago escalonado de haberes, mantuvo en vilo la continuidad del transporte público y, en particular, el funcionamiento de usinas eléctricas que abastecen a localidades de Chubut, el bombeo de agua a Comodoro Rivadavia, Sarmiento, Rada Tilly y Caleta Olivia, y el normal funcionamiento de equipos petroleros, por eso el levantamiento del acampe.
El sindicato que nuclea a los docentes –que llevan 11 semanas de paro – decidió apostarse en la playa de tanques, lo que impide la entrada y salida de los camiones que abastecen a 13 usinas en Chubut y de combustible a 54 estaciones de servicio de YPF de esta provincia y Santa Cruz.
Desde ATECh indicaron que continuarán con el paro -o la retención de servicios en el caso que corresponda- hasta tanto el gobierno provincial asegure que no habrá «descuento de los días de pago», y que cumplirá «los acuerdos paritarios, pago de salario en tiempo y forma con la cláusula gatillo».
El levantamiento de la toma se produjo en coincidencia con el inicio de la reunión de la conducción del gremio con el gobierno provincial; entonces, la distribución de combustibles comenzó a activarse desde la tarde del lunes para la región.
La UTT lucha contra la pobreza generada por Macri y propone un Alimentazo en todo el país
La Unión de los Trabajadores de la Tierra realizará un nuevo evento para acercar alimentos sanos a precio justo. Será este miércoles. En CABA se realizará en Plaza de Mayo. Este miércoles, desde las 11, las organizaciones del Foro Agrario Soberano y Popular realizarán un ALIMENTAZO en Plaza de Mayo y en más de 20 ciudades y localidades de todo el país.
Pequeños y medianos productores, una vez más, acercarán el fruto de su trabajo para vender a precios accesibles cerca de 40.000 kilos de alimentos sanos de alto consumo diario como frutas, verduras, pan, harina y yerba.
Crédito Diego Pintos “Ponemos a disposición estos precios populares para que nuestro pueblo pueda acceder a alimentos más económicos, pero también para que el Estado nos compre y pueda distribuir los alimentos en el contexto de la emergencia alimentaria”, expresaron desde el Foro Agrario.
Crédito Diego Pintos Durante estos últimos años se han visto en todo el país distintos reclamos del sector «por un modelo que no los haga desaparecer, por medidas que los contengan y que los incluyan». Así se dieron a conocer los “Verdurazos”, “Panazos”, “Frutazos”, “Bananazos”, «Yerbatazos” que mostraron «la cruda realidad del modelo económico y político que el gobierno de Macri y María Eugenia Vidal llevaron adelante: sectores productivos que se funden y miles de personas que no llegan a tener un plato de comida diario».
Crédito Diego Pintos El Foro Agrario Soberano y Popular es la expresión de decenas de organizaciones nacionales de pequeños y medianos productores, campesinos y campesinas, comunidades de pueblos originarios, cooperativas, grupos ambientales, intelectuales, cátedras de facultades, organizaciones gremiales del sector rural, que tuvieron su primer encuentro nacional en mayo de este año en el Microestadio de Ferro. Por entonces establecieron el Primer Programa Agrario, que propone medidas para garantizar que la Argentina alimente de modo sano y soberano a todas y todos sus habitantes y contenga a cientos de miles de productores y campesinos.
Crédito Diego Pintos
Viernes 4/9, a las 10 Horas
POR LA ABSOLUCIÓN DE LOS 5 COMPAÑEROS DE LA LÍNEA 60
NOS MOVILIZAMOS A LA LECTURA DE ALEGATOS Y SENTENCIA.
POR LA ABSOLUCIÓN DE LOS 5 COMPAÑEROS DE LA LÍNEA 60
NOS MOVILIZAMOS A LA LECTURA DE ALEGATOS Y SENTENCIA.
Este viernes 4 de octubre, desde las 10 de la mañana, en Lavalle y Talcahuano de CABA, nos movilizamos para exigir, una vez más, la ABSOLUCIÓN de los 5 choferes de la Línea 60 que han sido llevados a juicio por hechos ocurridos en la gran lucha de 42 días del año 2015.
Por que luchar por nuestros derechos NO ES DELITO, y en este juicio está en juego el derecho a reclamo, remarcamos la necesidad de contar con la más amplia solidaridad.
Invitamos a TODAS las organizaciones obreras, de derechos humanos, sociales, estudiantiles, de mujeres y políticas, a acompañarnos en esta jornada, en la que se escucharán los alegatos de las partes y, posiblemente, la sentencia.
ABSOLUCIÓN YA!
Por que luchar por nuestros derechos NO ES DELITO, y en este juicio está en juego el derecho a reclamo, remarcamos la necesidad de contar con la más amplia solidaridad.
Invitamos a TODAS las organizaciones obreras, de derechos humanos, sociales, estudiantiles, de mujeres y políticas, a acompañarnos en esta jornada, en la que se escucharán los alegatos de las partes y, posiblemente, la sentencia.
ABSOLUCIÓN YA!
Cuerpo de Delegados de la Línea 60.
Espacio de Trabajadorxs de Zona Norte.
Espacio de Trabajadorxs de Zona Norte.
No a los despidos en Publexpress
Los trabajadores de la revista Pronto volvimos a sufrir el ataque de una patronal que no cesa en su plan de ajuste.
El pasado lunes, fue despedido el fotógrafo Pablo Gonzalez. Con más de 23 años de antigüedad en Pronto y tres hijos, Publiexpress S.A (la editorial que edita Pronto) le comunicó su despido sin causa a través de una carta documento. No se dignó siquiera a a entrevistarse con el compañero para explicarle los motivos.
En medio de una crisis económica que golpea a la clase trabajadora, con paritarias de prensa que en los últimos años han deteriorado nuestro poder adquisitivo en más de un 30%, la única preocupación de la patronal es seguir incrementando sus márgenes de ganancia no sólo con las rebajas salariales, sino con los despidos de compañeros que de un día para otro se quedan en la calle sin poder mantener a sus familia. Todo esto a pesar de que nuestra revista sigue siendo la más vendida del país y la que menos trabajadores tiene por ejemplares vendidos. Para Publiexpress, el capital humano es simplemente descartable; en apenas cuatro años, la planta de trabajadores se redujo a la mitad.
En el caso de fotografía, apenas quedan dos fotógrafos a tiempo completo para toda la editorial.
Ante este nuevo ataque, los trabajadores de revista Pronto nos convocamos en asamblea el pasado lunes y votamos un paro al cierre de la de la revista sin presencia en la redacción. Además, mantenemos el estado de alerta y la posibilidad de volver al paro en cualquier momento hasta que no se reincorpore al compañero despedido.
¡Ni un despedido más en Revista Pronto!
¡Reincorporación ya al compañero despedido!
¡Reincorporación ya al compañero despedido!
Delegado y trabajadores de Publiexpress
Violencia sojera en el norte de Córdoba
Fumigan la casa donde habita la familia de uno de los médicos del pueblo de Avellaneda y luego lo amenazan duramente por haber denunciado la situación de agresión química e incluso prometen quemarle la casa. Matonerismo e impunidad sojera en el norte de Córdoba.
En septiembre comienza la temporada más intensa de fumigaciones en Argentina, se realiza lo que llaman “barbecho químico”, un proceso donde los productores sojeros buscan eliminar todas la vegetación de los lotes, exterminarla para que no quede ninguna plata y luego de muchas aplicaciones de glifosato, dicamba, 2.4D, atrazina, etc. en distintas combinaciones, quede un lote “limpio” de vida vegetal donde ellos sembraran el maíz o la soja transgénica que es la única que podrá prosperar en ese suelo cargado de glifosato y prácticamente sin vida.
La dinámica de fumigaciones en esta época es muy acelerada y no cuentan con tiempo que perder en una carrera para ir aplicando herbicidas en todos los lotes en que se programo el cultivo y que deben volver a ser fumigados al cabo de 10 0 15 días. En esas condiciones no se detienen a considerar condiciones climáticas adversas que pueden desencadenar derivas incontrolables, como viento, temperatura y humedad inadecuadas. En esos momentos pasan por arriba de las escuelas rurales en horario de clases y de todas las viviendas que queden esparcidas entre los campos en los parajes rurales.
Alrededor de 20 de septiembre los empresarios que arrendan y explotan muchos miles de hectáreas en la zona de Avellaneda, Dpto. Ischilín, en Córdoba, los hermanos Mateos, fumigaron sin consideración a la familia del médico del pueblo (Dr. Oscar Mugas) generando síntomas de irritación aguda y malestar físico y neurológico en sus miembros. La casa del médico queda a escasos 10 metros del límite del lote que fue fumigado por los Mateos.
Esta situación, repetida todos los años y varias veces al año, esta vez generó una denuncia en el área de Inspección y Controles del Ministerio de Agricultura del gobierno de Córdoba. Los inspectores encontraron varias irregularidades y aplicaron sanciones a los hermanos Mateos.
Pero al otro día estos jóvenes empresarios se apersonaron en el domicilio del médico afectado por las fumigaciones, quien salió a recibirlos creyendo que venían a pedirle disculpas y ver si necesitaban algo pero no fue así, venían a insultarlo y amenazarlo con quemarle la casa, incluso le exigieron que se fuera a vivir a la ciudad porque lo iban a continuar fumigando.
La familia Mugas sufrió violencia inicialmente con la fumigación con agrotóxicos, y luego recibió más violencia social por parte de los agresores químicos que ahora los amenazan impunemente. Las denuncias en la justicia están concretadas y los fiscales informados de la situación. Lo que falta es que se sepa, que porque tengas dinero NO podes hacer lo que quieras con la salud y el ambiente de todos.
En muchos pueblos de la Argentina Fumigada hay cientos de médicos que han denunciado las fumigaciones con agrotóxicos que enferman a sus pacientes y contaminan el ambiente, y lo seguiremos haciendo. Doctor Musgas usted no está solo.
Esta situación, repetida todos los años y varias veces al año, esta vez generó una denuncia en el área de Inspección y Controles del Ministerio de Agricultura del gobierno de Córdoba. Los inspectores encontraron varias irregularidades y aplicaron sanciones a los hermanos Mateos.
Pero al otro día estos jóvenes empresarios se apersonaron en el domicilio del médico afectado por las fumigaciones, quien salió a recibirlos creyendo que venían a pedirle disculpas y ver si necesitaban algo pero no fue así, venían a insultarlo y amenazarlo con quemarle la casa, incluso le exigieron que se fuera a vivir a la ciudad porque lo iban a continuar fumigando.
La familia Mugas sufrió violencia inicialmente con la fumigación con agrotóxicos, y luego recibió más violencia social por parte de los agresores químicos que ahora los amenazan impunemente. Las denuncias en la justicia están concretadas y los fiscales informados de la situación. Lo que falta es que se sepa, que porque tengas dinero NO podes hacer lo que quieras con la salud y el ambiente de todos.
En muchos pueblos de la Argentina Fumigada hay cientos de médicos que han denunciado las fumigaciones con agrotóxicos que enferman a sus pacientes y contaminan el ambiente, y lo seguiremos haciendo. Doctor Musgas usted no está solo.
Dr. Medardo Avila Vazquez
Red de Médicos de Pueblos Fumigados
Fuente:RL
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