La contracara del marketing electoral de Cambiemos sobre la construcción de rutas
El macrismo frenó 51 obras viales ya avanzadas en 17 provincias
La paralización tuvo varias razones: se trataba de provincias con gobiernos opositores, se buscaba favorecer a empresarios amigos o se denunciaban sobreprecios que luego no se comprobaban. También se pararon obras por orden del FMI.
Por Raúl Kollmann
Vialidad Nacional, durante el mandato del macrismo, paralizó 51 obras en rutas de 17 provincias distintas cuando ya registraban muchísimos avances en diciembre de 2015. En algunos casos el avance físico era mayor al 50 por ciento e incluso al 70 por ciento, pero aun así fueron paradas. La lógica indica que a Mauricio Macri le convenía terminarlas y florearse en la inauguración, pero el freno se puso igual y por varias razones. La primera, porque se trataba de obras en provincias manejadas por el peronismo o partidos provinciales y porque se decidió usar el dinero para obras en distritos de Cambiemos, principalmente CABA. La segunda razón de muchas parálisis fue la jugada de ahogar a la constructora con el objetivo de pasar la obra a los amigos del gobierno. La tercera, porque sugerían que había sobreprecios en licitaciones lanzadas por el kirchnerismo, mandaron a revisar y en casi todos los casos terminaron manteniendo las licitaciones originales. Y, ya en la mitad del mandato, irrumpió el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional, o sea que se paró gran parte de las obras por orden del FMI. Lo curioso es que, mientras tanto, Mauricio Macri usaba la construcción de rutas como un marketing trucho.
Informes
La conducción actual de Vialidad Nacional, que funciona en la órbita del ministro Gabriel Katopodis, entregó un informe de las obras que ya tenían avances en 2015 y que hasta registraban que los trabajos tenían el financiamiento adjudicado en los presupuestos nacionales. Todo este panorama fue reiteradamente denunciado durante los años anteriores tanto por Sindicato de Trabajadores Viales, que lidera Graciela Aleña, como por Fabián Catanzaro, al frente de la Federación del Personal de Vialidad Nacional.
El panorama general queda expuesto también en un trabajo de la FePeViNa:
* La licitación de obras cayó de 161 por año, entre 2004 y 2015, a apenas 31 entre 2016 y 2019.
* Las obras en ejecución pasaron de 600 a 200, lo que demuestra los niveles de paralización.
* La Federación no sólo afirma que hay 51 obras paralizadas --coincide con la conducción de Vialidad-- sino que existen otras 60 neutralizadas, que es un forma de decirle al contratista que se lleve las máquinas y que no corren las multas ni los tiempos de cumplimiento.
El frenado de las obras no es gratuito. En primer lugar, produce una verdadera masacre en el empleo. Buena parte de las constructoras debieron despedir personal y algunas pymes del sector hasta entraron en crisis total y cerraron. Pero, además, no sucede que una obra paralizada se puede retomar ahora como si nada hubiera ocurrido: el viento, el agua, el clima en general erosiona y obliga a remontar una situación difícil que se traduce en costos, como en Entre Ríos.
Planilla
En la planilla de Vialidad, algunos datos llaman la atención:
* De las 51 obras paradas, en 21 no se hizo nada después de 2016, o sea directamente se abandonaron. No se puso ni un milímetro de asfalto en cuatro años.
* Según las licitaciones vigentes en diciembre de 2015, la casi totalidad de las obras, 46 de las 51, deberían estar terminadas en este momento. Y, como es obvio, no está terminada ninguna.
* De las 51 obras, 31 tenían un avance superior al 50 por ciento en diciembre de 2015 y 10 registraban avances superiores al 90 por ciento. En estos últimos casos, la estrategia fue no terminar, dejar la obra como estaba.
Casos
Algunos ejemplos son demoledores:
* Tramos importantes --fundamentales-- de la Ruta 9, entre Zárate y San Nicolás, que tienen la calzada más que dañada, tenían ejecución del 80 por ciento en 2015, pero los trabajos están paralizados por "neutralización de obra", un eufemismo usado para decir "no vamos a poner fondos en esto".
* En la misma Ruta 9, ya en Córdoba, cerca de Villa María, se licitaron obras de seguridad. Se había ejecutado el 25 por ciento en 2015, no se volvió a ejecutar nada.
* Más al norte todavía, en la ruta 9, en Tucumán, las obras de seguridad y rehabilitación de calzada estaban avanzadas en un 66 y un 70 por ciento. El último certificado de obra data de abril de 2016. Desde entonces, nada.
* La Ruta Nacional 8, que va de Buenos Aires a Santa Fe, tenía avance del 85 por ciento y 82 por ciento en 2015 en rehabilitación de calzadas. Se paró por "modificaciones de obra", lo que los técnicos de Vialidad dicen que exhibió una increíble ineficiencia de la administración macrista, ya que todo podía ser subsanado más o menos rápidamente.
* La Ruta Nacional 34, que parte de Rosario y va al norte, estaba avanzada en la rehabilitación hasta en un 88 por ciento en 2015. La administración de Macri amagó con planes faraónicos, ilusionó con una autopista, pero nunca destinó presupuesto alguno. Hace un año y medio que no se hace nada por "modificación de obra", la forma que encontraron de frenar los trabajos y cumplir lo que pedía el FMI: no poner más dinero.
* En el caso de la Autopista Balbín, en el tramo que continúa de La Plata a Ensenada, la administración macrista debía terminar el proyecto y de inmediato someterlo a una audiencia pública. En muchos casos, las autopistas tienen objeciones de los vecinos, porque la traza interrumpe o complica la vida cotidiana. Por eso se requiere la audiencia. Lo concreto es que Vialidad ni siquiera ajustó el proyecto para presentarlo a los vecinos y, por lo tanto, la justicia le impidió empezar las obras. Y frente a eso, no se hizo nada, pese a que tenía el 72 por ciento del financiamiento. Algunos dirigentes del sindicato que conduce Aleña dicen que el insólito crecimiento de la estructura gerencial de Vialidad, con ejecutivos traídos de las constructoras, produjo permanentes faltas de definiciones y una virtual parálisis. Otros consideran que el tramo a Ensenada beneficiaba a uno de los intendentes kirchneristas más aguerridos, Mario Secco, y por lo tanto la administración Macri no tuvo el menor interés en avanzar. La prioridad --se evalúa-- estuvo siempre en las obras de CABA, territorio del macrismo.
* Un dato curioso surge de lo ocurrido con las rutas que atraviesan principalmente Río Negro, la Nacional 22, de Bahía Blanca a la Cordillera y la 23 de Las Grutas a Bariloche. Se dice que el gran motor para que se concreten esas obras fue Miguel Angel Pichetto. También en estos casos aparecieron problemas legales y Vialidad nunca tuvo la eficiencia ni la voluntad de solucionarlos. Y lo cierto es que --según la planilla de Vialidad-- en 2015 los avances ya eran mayores al 80 por ciento, pero hay tramos de la 23 en que no se hace nada desde hace dos años y medio, y otros tramos que no avanzan desde hace cuatro años, mientras que en la Ruta Nacional 22 no hay obras desde hace dos años y dos meses
Esta ruta, la 22, es clave; atraviesa todo el Alto Valle y vincula a Neuquén capital y la zona frutícola con casi todo el país. En estos tiempos se empezó a ganar el mote de Ruta de la Muerte porque van y vienen camiones de gran porte. Como los trabajos se abandonaron, se circula por desvíos de tierra en gran parte del recorrido.
La realidad es que Pichetto terminó siendo candidato a vicepresidente de Macri, mientras las obras que impulsó están paralizadas.
Política
Los ejemplos siguen y siguen hasta completar 51 obras en 17 provincias, con importantes avances en 2015 y paralizadas en la gestión Macri. La cuestión política parece sobrevolar. No es sólo la ineficiencia o la falta de fondos. Como se sabe, en Santa Cruz, la causa judicial que se ventila actualmente en Comodoro Py trata sobre 81 obras viales construidas en esa provincia. La diferencia es notoria: en la planilla de las autoridades de Vialidad figura una sola obra y de apenas ocho millones de pesos. Se trata únicamente del mantenimiento de un tramo de la Ruta Nacional 40, la que va de norte a sur a lo largo de cordillera. Ni siquiera esa simple conservación se terminó: los trabajos se paralizaron en febrero de 2019, hace un año.
Pero lo ocurrido en Santa Cruz tiene cierto correlato con lo que pasó en otros distritos: se trazaron planes de obras que no se hicieron y, mientras tanto, ni siquiera se hizo un mantenimiento de la red. Hoy por hoy, se calcula que un 65 por ciento de las rutas está en mal estado.
Otras dos provincias visiblemente perjudicadas fueron Formosa y Tucumán, que seguramente consideraron demasiado peronistas, pero tras el acuerdo con el FMI, el parate llegó a todos, salvo al reducto de Cambiemos, CABA.
Final
Lo más asombroso es que, después de las PASO, y cuando ya se vislumbraba la derrota, Macri usó un increíble falso marketing sobre las obras públicas en su ofensiva final para salvar algo del incendio electoral. Exhibió obras inconclusas y mostró como logros lo que en verdad eran incumplimientos.
La realidad es que no sólo se redujo al mínimo la obra pública nueva --de 161 licitaciones por año a apenas 31-- sino que abandonaron lo que ya tenían avanzado. Los datos demuestras que cortaron más rutas que los piqueteros que tanto critican.
24 de febrero de 2020
La investigación sobre el espionaje ilegal durante el macrismo
Rodolfo Canicoba Corral: "Había mucha gente escuchada y espiada"
“Se hizo a jueces, políticos, empresarios y a Lionel Messi. No sólo incluyó sus viajes, sino también datos surgidos en Policía Federal, antecedentes, y datos financieros de la UIF y de la Oficina Anticorrupción”, dijo el magistrado.
El inicio de la causa fue hace dos años cuando el fiscal Delgado le solicitó a Canicoba Corral que corroborara si se habían realizado consultas ilegales a través de un sistema de la AFIP.
“El espionaje ilegal que se hizo a jueces, políticos, empresarios y a Lionel Messi no sólo incluyó sus viajes sino también datos surgidos en Policía Federal, antecedentes, y datos financieros de la Unidad de Información Financiera y de la Oficina Anticorrupción”, aseguró el juez federal Rodolfo Canicoba Corral, en el programa Rayos X que conduce Raúl Kollman. El magistrado lleva adelante una investigación sobre el espionaje ilegal a políticos y personalidades que sucedió durante el macrismo. El juez quedó a cargo del expediente junto al fiscal Federico Delgado para determinar si funcionarios de la gestión de Mauricio Macri utilizaron los sistemas de información del Estado para obtener datos privados.
“Primero entraron en migraciones y tomaron los viajes. En muchos de los casos, se amplió ese espionaje con elementos de otras agencias importantes”, comenzó explicando el juez sobre el modus operandi con el que comenzaron a recolectar de manera ilegal información de dirigentes políticos, periodistas y personalidades como el futbolista Lionel Messi. “Estamos investigando un caso complejo por espionaje ilegal, había mucha gente escuchada y espiada”, señaló Canicoba Corral apuntando a las más de sesenta personas que fueron espiadas de manera ilegal, incluyendo a cerca de 21 jueces y algunos funcionarios del ministerio Público Fiscal.
El inicio de la causa fue hace dos años cuando el fiscal Delgado le solicitó a Canicoba Corral que corroborara si se habían realizado consultas ilegales a través de un sistema de la AFIP. La investigación surgió después de que la Agencia Federal de Inteligencia radicara la denuncia luego de publicaciones periodísticas que mostraba documentación que indicaba que personas del entorno de la diputada Elisa Carrió habían espiado por fuera de las vías legales a la conductora de televisión Mirtha Legrand, el periodista Jorge Lanata, el conductor Santiago del Moro y el sindicalista Hugo Moyano, entre otros dirigentes políticos y periodistas. De allí, Delgado solicitó extender el pedido a la Dirección de Migraciones, de donde surgió que habían sido consultados sin solicitud judicial los datos de los movimientos de 21 jueces, entre los que se encontraban los jueces de la Corte Suprema, Juan Carlos Maqueda y Ricardo Lorenzetti, además del propio Canicoba.
"Reunieron una cantidad de información que tenían dos caminos que estamos investigando. Un camino político y otro económico para extorsionar”, detalló Canicoba Corral y de allí que surgieran del poder Judicial de diversos fueros. Del expediente surge que el presidente de la Cámara Federal Martín Irurzun fue uno de los espiados además del camarista federal Mariano Llorens y la jueza federal María Eugenia Capuchetti. También jueces que fueron blanco del macrismo como Luis Rodríguez, Sebastián Casanello o Daniel Rafecas. El listado es largo y lo integran también los jueces María Servini, Marcelo Aguinsky, Javier López Biscayart y Pablo Yadarola.
También se espió a gobernadores como el chaqueño Domingo Peppo, la santacruceña Alicia Kirchner, y el chubutense Mariano Arcioni. También se encontraron encontraron búsquedas sobre el hoy ministro de Defensa Agustín Rossi y el ex secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y en los últimos días se detectaron los nombres de cerca de siete empresarios que se agregaron a la lista.
“El espionaje ilegal que se hizo a jueces, políticos, empresarios y a Lionel Messi no sólo incluyó sus viajes sino también datos surgidos en Policía Federal, antecedentes, y datos financieros de la Unidad de Información Financiera y de la Oficina Anticorrupción”, explicó Canicoba aportando uno de los últimos datos que se agregó a a lista de espiados, el futbolista que juega en el Barcelona de España. “Entraban a los archivos de la policía para ver los antecedentes”, señaló el juez y agregó que estaban "haciendo una investigación muy detallada para poder llegar a establecer la verdad histórica”. En la causa hay al menos dos imputados, Jaime Mecikovsky, funcionario de la AFIP que está vinculado a Carrió y el auditor Néstor Sosa .
Al encontrar la filtración ilegal de datos en Migraciones, el juez envió solicitud de informes a distintos organismos públicos como la AFIP, la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, Gendarmería, Prefectura, Policía Federal, el Ministerio de Seguridad, la Unidad de Información Financiera (UIF), la Procuración General y el Poder Judicial. “Tenían información de la UIF y la oficina anticorrupción”, afirmó y apuntó que había ordenado "allanamientos por los peajes en Panamericana y Acceso Oeste, y vamos a acreditar o desacreditar los elementos de la denuncia”.
Está abierto al público de 13 a 17
Uno de los mejores Museos del Holocausto, en la Ciudad de Buenos Aires
El despliegue es interactivo, con imágenes y análisis detallados de lo que fue pasando con la comunidad judía desde antes del surgimiento del nazismo hasta la masacre.
Por Raúl Kollmann
Hay material expuesto sobre la Argentina y la sucursal del partido nazi, que fue la mayor filial nacionalsocialista fuera de Alemania, con acto en el Luna Park incluido.
Imagen: Adrián Pérez
Imagen: Adrián Pérez
La ciudad de Buenos Aires cuenta, desde este mes, con uno de los mejores y más modernos museos del Holocausto del mundo. El despliegue es totalmente interactivo, con magníficas imágenes y análisis detallados de lo que fue pasando con la comunidad judía desde antes del surgimiento del nazismo hasta la masacre. Incluso hay material expuesto sobre la Argentina y la sucursal del partido nazi, que fue la mayor filial nacionalsocialista fuera de Alemania, con acto en el Luna Park incluido.
Uno de los puntos culminantes de la muestra es el acceso a un diálogo con una sobreviviente, pantalla mediante, a la que el visitante le puede hacer todas las preguntas que se le ocurran. Y las respuestas provienen de un programa --casi único en el mundo-- de inteligencia artificial, contestaciones expresadas por ella misma digitalmente.
La remodelación total del edificio de la calle Montevideo 919 llevó más de dos años y se hizo a partir de fondos conseguidos por la conducción del museo, hoy a cargo del empresario Marcelo Mindlin, con los contenidos trabajados por el director Johnatan Karzberg. Son tres pisos luminosos consagrados a la historia más lúgubre de la humanidad, en una muestra que no tiene antecedentes en la Argentina. Hay documentación e imágenes impactantes.
La vida en los guetos, en los campos de concentración, lo que hacía el nazismo con los discapacitados, la publicidad, y al mismo tiempo cómo se reflejaba todo el genocidio incluso en la prensa argentina.
Por supuesto que uno de los grandes objetivos del Museo está en el terreno educativo. La previsión es que haya miles y miles de alumnos y estudiantes, primarios y secundarios, que visiten el edificio y vean con la mayor de las tecnologías todo lo que tuvo que ver con la matanza y la persecución. Por ahora, el Museo está abierto al público por las tardes, de 13 a 17, lo que permite destinar las mañanas a las visitas de los colegios.
Hay aspectos absolutamente novedosos en la muestra. Por ejemplo, una sección sobre el fútbol y el nazismo; las víctimas argentinas del Holocausto; la conferencia de Wannsee en la que se decidió la llamada solución final, es decir el programa de aniquilación; los criminales nazis que llegaron al país; los juicios de Nürenberg; la resistencia armada contra Hitler y las tapas de los diarios de Buenos Aires durante los años de la masacre.
Hay casi un piso entero, el primero, dedicado al siniestro jerarca Adolf Eichmann, uno de los jefes de la burocracia asesina del nazismo: él manejaba los traslados, los campos de concentración, las cámaras de gas y todo el armado de la organización que mató a millones de judíos, gitanos, opositores al nazismo, discapacitados.
La justicia lo buscó después de 1945, pero Eichman, con el nombre de Ricardo Klement, se escondió en la Argentina. Estuvo en Tucumán y luego en San Fernando, Provincia de Buenos Aires, donde trabajaba en la fábrica Mercedes Benz. De allí se lo llevó un comando israelí durante los festejos del sesquicentenario de la revolución de Mayo, en 1960.
El próximo 20 de mayo se cumplen 60 años de aquella operación que algunos llamaron Garibaldi, por la calle en la que vivía el genocida. Toda la historia e incluso el juicio posterior en Israel están reflejados en la muestra.
En el recorrido hay objetos rescatados por el Museo, valijas, una Torá, gigantografías con las propagandas nazis y se puede tener acceso a centenares de testimonios recogidos en su momento por la Shoa Foundation, que lideró el célebre director norteamericano de cine, Steven Spielberg.
El cineasta destinó a esa obra la totalidad de los beneficios que se obtuvieron con La lista de Schindler, la película sobre Oskar y Emilie Schindler, que salvaron a sus trabajadores de la muerte. Emilie vivió en el Gran Buenos Aires, en San Vicente, hasta su muerte.
El diálogo con una sobreviviente real, pero también virtual, es asombroso. El visitante puede preguntarle sobre lo que le pasó a su familia o sobre las enfermedades en los campos de concentración o sobre los trabajos o las cámaras de gas o el olor. No hay límite alguno. Es el producto de un trabajo increíble de inteligencia artificial, pero puesto en la boca y en la imagen de una persona real.
Se trata del cierre de un recorrido impactante al más oscuro subsuelo de la historia.
Fuente:Pagina12
Fuente:Pagina12
Negociaciones contrarreloj, lobby judicial y medición de costos políticos dominan las reuniones del fin de semana largo, previo a la sesión en Diputados del jueves.
Por Verónica Benaim y Claudio Mardones
23 de Febrero de 2020
La próxima sesión extraordinaria en Diputados será para debatir el proyecto enviado por el Ejecutivo para cambiar el régimen jubilatorio de jueces y diplomáticos. Fue convocada para el jueves al mediodía, pero aceleró un debate incómodo para la oposición y al mismo tiempo configuró un espacio propicio para el oficialismo: se trata de la tercera negociación caliente entre el Frente de Todos y Juntos por el Cambio desde diciembre, luego de la sanción de la ley de emergencia económica y la autorización para renegociar la deuda externa que obtuvo un apoyo casi unánime hace 20 días. Esta vez, la batalla legislativa tendrá epicentro en el cambio de dos regímenes jubilatorios, pero será la antesala del próximo debate sobre la reforma judicial que enviará el Gobierno y se transformará en un hito que pondrá a prueba el esquema de alianzas y la correlación de fuerzas en el Congreso que experimenta el oficialismo desde hace dos meses.
El round previsto para el jueves sucederá en una semana corta. Quizás por eso, una buena parte de diputados oficialistas y opositores protagonizarán negociaciones febriles en medio del fin de semana largo por los feriados de carnaval. Según pudo saber Tiempo, ambas fuerzas mantienen intercambios reservados para medir las posturas que tendrán a la hora de llegar a una sesión que pondrá al descubierto si el oficialismo sólo se valdrá del apoyo de los aliados menores que lo acomp añaron en diciembre o si logra reeditar un apoyo casi unánime con los votos de Cambiemos.
Por lo pronto, este viernes se oficializó el cronograma de trabajo para cuando termine el fin de semana largo. El miércoles 28 está previsto un plenario de las comisiones de Previsión y Seguridad Social, y Presupuesto y Hacienda, cuyo titular es el kirchnerista Carlos Heller.
La reunión será a las 14, previo a la constitución de la Comisión previsional que estará a cargo del diputado por la provincia de Entre Ríos, Marcelo Casaretto. Tras el pedido de los bloques opositores, la presidencia convocará a funcionarios del Poder Ejecutivo y a representantes del sector judicial, en especial a la Asociación de Magistrados e incluso representantes del Consejo de la Magistratura, dos de los portavoces que harán resonar en el recinto el punto de vista de la familia judicial.
En medio del escenario económico de emergencia, con los reajustes jubilatorios en tela de juicio, el mayor dilema político que atraviesa el interbloque de Juntos por el Cambio gira en torno a dos temas espinosos: los costos políticos de mantener los privilegios de jueces y embajadores frente al resto de los contribuyentes.
Ese desafío es acompañado por otro punto estratégico: el temor de que la aprobación del cambio desemboque en una estampida de magistrados en funciones. El fenómeno podría abrir la vacancia de decenas de juzgados de distintos fueros. Es un nuevo frente político que despierta preocupaciones e incluso fantasmas en la oposición, porque tanto macristas, lilitos como radicales admiten en voz baja que la mayor preocupación que tienen en medio de este proceso, no pasa por los jueces que eventualmente se vayan, sino por los candidatos que impulse el Ejecutivo para reemplazarlos, una variable que Cambiemos, fuera del gobierno, no alcanza a controlar como quisiera.
Si se concreta ese escenario, el mayor bloque opositor se encontrará con dos frentes complejos en materia judicial: la batalla que se avecina en el recinto cuando ingrese el proyecto de reforma que diseña la ministra del área, Marcela Losardo, y el secretario de Asuntos Estratégicos, Gustavo Beliz. A esa gran contienda se suman los intentos que deberán promover para evitar la aprobación de los pliegos que envíe el Gobierno para reemplazar los cargos judiciales que queden vacantes.
Ese es el mar de fondo del tironeo que se respira en la Cámara desde que el presidente del cuerpo, Sergio Massa, confirmó que el proyecto se tratará la semana próxima. Los interlocutores de la oposición, como Mario Negri, buscaron garantías de que no sea un debate exprés. “Estoy en contra de los privilegios. Pero a las leyes hay que analizarlas bien. No queremos aprobación exprés, tomémonos tiempo para analizar bien el proyecto”, deslizó en sus redes sociales el radical.
Cerca de Massa aseguran que se debatirá “todo el tiempo que sea necesario”, es decir, que no se oponen a una sesión maratónica de 18 horas, con tal de lograr que salga la ley la semana próxima. El punto desata resistencias en la bancada opositora porque el plan original consistía en ganar tiempo para torcer el impulso oficialista, un recurso escaso en medio de la crisis y mucho menos para un Gobierno que sabe que tiene un alto nivel de aprobación con esa reforma, porque difícilmente haya un sector que salga públicamente a defender los privilegios de jueces y diplomáticos cuando ya puso el grito en el cielo ante las mermas de los reajustes aplicados hasta ahora para la gran masa de jubilados.
En ese sentido, Negri advirtió: “Hay que ver cuántos son los magistrados que se jubilarían en el acto si la ley avanza. Acaban de retirar 180 pliegos del Senado. Se trata de que no se resienta el sistema de justicia y, a la vez, de terminar con los privilegios e inequidades en las jubilaciones”.
Para encontrar una posición común, en el Congreso no descartan largas negociaciones fuera del palacio durante todo el fin de semana largo. De hecho, algunos espacios anticiparon a Tiempo Argentino que “usarán los días feriados para intercambiar borradores” y marcar posicionamientos al respecto. Uno de los puntos tiene que ver con la cantidad de jueces afectados y las edades que los pondrían al borde de una pérdida de sus derechos adquiridos, que configuran un privilegio frente a los demás trabajadores jubilados. Del análisis de esa franja de magistrados afectados pueden salir algunas garantías para que la oposición apoye la iniciativa, y a la vez le transmitan alguna tranquilidad a los jueces que amenazan con protagonizar una estampida.
La familia Caputo fue beneficiada por la cesión de predios entre Nación y Ciudad
El Mercado de los Carruajes se adjudicó en 2017 a una firma que luego incluyó a la hija y al sobrino de "Nicky" Caputo entre sus socios. La AABE le extendió por 20 años el uso al GCBA.
Por Sofía González, Nicolás Marsico y Gustavo Sosa
23 de Febrero de 2020
Antes de dejar la presidencia, Mauricio Macri aprobó el traspaso de múltiples inmuebles y la extensión de uso de otros desde la Nación a la Ciudad de Buenos Aires, gobernada por su socio político, Horacio Rodrìguez Larreta. Entre ellos se encuentra el predio ubicado en el barrio de Retiro adonde funcionaban las antiguas cocheras presidenciales, hoy conocido como Mercado de los Carruajes. Mediante una adenda realizada el 25 de noviembre, a días del cambio de mando del Ejecutivo nacional, la Ciudad logró asegurarse el uso del predio por 20 años más. Sugestivamente, la empresa que tiene la explotación comercial y que se verá beneficiada por esa extensión cuenta entre sus socios a la hija y el sobrino de Nicolás Caputo, el excónsul en Singapur y amigo de la infancia del expresidente.
La extensión del acuerdo entre Nación y Ciudad por el Mercado de los Carruajes, como las otras operaciones patrimoniales ocurridas en los últimos seis meses de la presidencia de Cambiemos, hoy están en suspenso y siendo revisados por la actual gestión. El documento firmado por Ramón Lanús, como presidente del AABE, y Diego Santilli, por la Ciudad de Buenos Aires, hace alusión al inmueble de 4200 m2 hoy promocionado como "Mercado de los Carruajes" y proyectado como polo gastronómico de nivel internacional.
En 2017 la licitación fue adjudicada a la única empresa que se presentó, Athenée Groupe, de Horacio Blanco, y el plazo de la concesión de uso y explotación se fijó en 5 años “improrrogables", según el pliego, y un canon de 150.000 pesos mensuales. Lo llamativo es que poco después la sociedad sumó dos nuevos integrantes: Sonia y Marcos Caputo, hija y sobrino de Nicolás “Nicky” Caputo.
Desde un primer momento el gobierno porteño se mostró apurado por la concreción del proyecto. De hecho, con un simple acuerdo que no establecía plazos para usufructo, Larreta promocionó el avance de las obras. Pero a poco de que Mauricio Macri dejara la Casa Rosada, los gobiernos de ambas jurisdicciones apuraron una adenda que garantizara la "seguridad jurídica" de quienes explotaban el área. Esa adenda que establece plazos para la cesión podría considerarse incumplir el artículo 89 de la Constitución de la Ciudad, que prevé doble lectura y audiencia pública en casos de cesión de propiedades públicas.
La primera parte del tratamiento en la Legislatura se concretó de manera exprés el 5 de diciembre de 2019, en la megasesión denunciada por la oposición porteña, en la que el oficialismo, aprovechando su mayoría, incluyó un paquete de proyectos clave para aprobarlos antes de que asumieran los nuevos diputados del Frente de Todos, que en la actualidad integran un interbloque de 17 miembros.
El artículo 89 de la Constitución de la Ciudad detalla que tienen el procedimiento de doble lectura "la desafectación de los inmuebles de dominio público y todo acto de disposición de estos", y "toda concesión, permiso de uso, o constitución de cualquier derecho sobre el dominio público de la Ciudad".
Sin embargo, la cesión del edificio ubicado en Leandro N. Alem 852, perteneciente al Estado nacional, fue extendida sin esperar a que se realice una audiencia pública, prevista para marzo de este año. No sólo eso, la adenda se produjo luego del ingreso de los Caputo a la nueva sociedad, algo que vuelve a la operación más sospechosa.
En su cuenta oficial de Twitter, Horacio Rodríguez Larreta promocionó el 31 de enero las obras en el predio augurando un futuro polo gastronómico de nivel internacional, con 36 locales comerciales, restaurantes y bares, destinados sobre todo a consumidores de clase media y alta. Pero omitió mencionar quién estará a cargo de la a explotación.
El decreto 149/2020 firmado el 14 de febrero por Alberto Fernández, Santiago Cafiero, Eduardo Wado De Pedro y Martín Guzmán establece la intervención del Consejo Federal de Responsabilidad Fiscal a fin de revisar el accionar "de la Agencia de Administración de Bienes del Estado y de los organismos, entidades, sociedades del estado o sociedades con participación estatal mayoritaria que intervinieron en procesos que derivaron en los actos de disposición, enajenación, transferencia, cesión, desafectación, asignación en uso o dación en pago de inmuebles del Estado Nacional". Y solicita "para el caso de corresponder, las sanciones pertinentes en caso de incumplimiento de la regla de fin de mandato establecida por el artículo 15 bis de la Ley 25.917".
El acuerdo por el Mercado de los Carruajes, a ser ratificado por los diputados porteños, ingresó a la Legislatura con el número 2957-J-2019. La cláusula quinta especifica: "Las partes acuerdan la suscripción de la presente addenda, ad referéndum de su ratificación de la Legislatura de la Ciudad". Y en su cláusula sexta agrega que "la presente addenda estará sujeta a condición suspensiva y por lo tanto entrará en vigencia en la fecha en que cumpla la ratificación establecida en la cláusula quinta".
La inscripción a la audiencia pública para que los habitantes de la Ciudad puedan participar y opinar sobre el acuerdo suscripto entre el Ejecutivo porteño y la AABE está abierta hasta el 13 de marzo inclusive. Ocurrirá el miércoles 18 de marzo en el Salón San Martín de la Legislatura. «
Una operación sin la voz de la Comisión de Museos
El edificio del Mercado de los Carruajes está amparado bajo la órbita del decreto Ley 12.665 que establece que todos los bienes de propiedad del Estado nacional pasan a quedar bajo tutela de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. Y de acuerdo al decreto 1063/82, no se puede autorizar "modificación alguna de dichos muebles, ni su enajenación", sin la consulta previa a esa Comisión Nacional y a la de Museos y Monumentos Artísticos, dependientes de la Secretaría de Cultura de la Presidencia de la Nación. Ellas deben expedirse dentro de los 60 días de la recepción de las actuaciones respectivas, acerca de la conveniencia o no de la medida, teniendo en cuenta el valor histórico, artístico, o arquitectónico de los inmuebles.
En este caso, es un predio histórico, relacionado a los carruajes presidenciales, a pocas cuadras del puerto, que ahora pasará a recibir 400 mil visitantes por mes, sobre todo turistas y consumidores de clase media–alta, teniendo en cuenta que los valores de alquiler de locales serán millonarios.
Fuente:TiempoArgentino
Plan contra el hambre
Tarjeta Alimentar: se entregaron más de 600 mil y se sumarán tres provincias
El Ministerio de Desarrollo Social sigue adelante con el reparto del plástico que ya permitió que padres y madres de bajos recursos cumpren alimentos, con un impacto en más de 1 millón de niños. Mirá donde está programado que se avance con el beneficio durante los próximos días.
Hasta ahora se entregaron 403.300 en Buenos Aires, 21.900 en Entre Ríos, 66.500 en Chaco, 49.700 en Santa Fe, 17 mil en Tucumán, 35 mil en Salta, y 9.100 en Santa Cruz.
Esta semana está programado que se entreguen 117.000 tarjetas en Córdoba, que alcanzará a 217.000 beneficiarios por un total de 588 millones de pesos; 10.000 en La Pampa, que llegará a 19.000 personas con 51 millones de pesos; y 17.000 en Catamarca, para 29.000 personas por 82 millones de pesos.
Según informaron desde la cartera que conduce el ministro Daniel Arroyo, se prevé llegar a fin de febrero con el 70 por ciento de las tarjetas entregadas, en tanto el resto se proyecta completar para fin de marzo.
Fuente:PoliticaArgentina
Supermercados resisten la aplicación de la Ley de Góndolas: "Es difícil de sostener"
El proyecto buscará su sanción definitiva en el Senado el próximo viernes.
El presidente de la Federación Argentina de Supermercados, Víctor Palpacelli, se refirió al tratamiento de la ley de góndolas en el Congreso y se mostró reacio a su aprobación, que tiene fecha de tratamiento en el Senado el próximo viernes. Al respecto, el representante de los comercios señaló que “el espíritu de la ley es bueno, busca un fin bueno pero es muy difícil de llevarla a cabo operativamente y mantenerla en el tiempo sin perjudicar a ningún sector”.
En diálogo con El Destape Radio, el dirigente cuestionó que “se debe considerar la situación de todos los sectores que componen la cadena de comercialización” y destacó que “el Estado puede intervenir previamente para que no haya mono marcas “ y señaló que “no son los Supermercados los que puedan regularlo”.
“Debe haber más tiempo de diálogos, con productores, industriales, comerciantes y hasta consumidores en la mesa”, señaló Palpacelli.
“Si a una empresa la obligas a tener cinco marcas de casa cosa, se va a haber complicada la rotación de un producto. Es perjudica comercialmente”, indicó. Y concluyó que “hay que regularla más a la ley”.
Qué dice el proyecto de ley
La iniciativa, que tuvo media sanción en Diputados el año pasado, garantiza cuotas de mercado mínimas para todas las marcas, a fin de garantizar la competencia entre las mismas. El proyecto establece que una misma marca no pueda tener más del 30% de una góndola en un supermercado, con el fin de impedir conductas monopólicas u oligopólicas. La iniciativa, similar a la que hay en otras partes del mundo, es defendida por el sector pyme y de cooperativas, que tendrían garantizado el acceso a los super, y resistida por las grandes cadenas comerciales.
Fuente:ElDestape
IGUAL QUE TEVEZ
Barros Schelotto financió el negocio de la familia Macri con los parques eólicos
Al igual que 'Carlitos', aportó US$ 800 mil a un fideicomiso para comprar los contratos.
DOMINGO 23 DE FEBRERO DE 2020
El ex DT de Boca Juniors Guillermo Barros Schelotto financiaron el negocio de los parques eólicos de Sideco, la empresa de la familia Macri, según un exhorto recién desde los Estados Unidos revelado por el diario Perfil.
Barros Schelotto al igual que el jugador del mismo club donde Mauricio Macri fue presidente, Carlos Tevez, financiaron el negocio. El delantero fue el titular del 10% de las acciones de una sociedad anónima que Sideco y sus socios crearon para entrar en el negocio de la energía renovable según informó el mismo medio días atrás.
Tevez aportó US$ 16.998.000 mientras que Schelotto una cifra mucho menor: US$ 799.335. Este último realizó dos contribuciones al negocio. El 20 de octubre de 2016 aportó US$ 175 mil. Siete días más tarde, el 28 de octubre, giró otros US$ 624.335. En tanto Tevez hizo dos giros el 2 de noviembre de 2016 aportó US$ 11.999.000 y dos días después, otros US$ 4.999.000. Total: US$ 16.998.000.
De acuerdo con el expediente, ambos futbolistas depositaron los fondos en la cuenta bancaria del fideicomiso privado, de acuerdo con la información que consta en el expediente. El dinero fue luego utilizado por las compañías de los Macri y sus socios para adquirir los parques eólicos a la española Isolux.
La causa se inició tras la denuncia del diputado del Frente de Todos, Rodolfo Tailhade (FpV) hace dos años. Se investiga que durante el gobierno de Macri, la empresa de su familia obtuvo seis contratos de parques eólicos sin pasar por licitación pública y luego los revendió haciendo una ganancia millonaria.
El caso está a cargo del juzgado federal de Marcelo Martínez De Giorgi por presuntas negociaciones incompatibles y supuesta defraudación a la administración pública.
El dinero representa el 70% de lo que se utilizó para comprar los parques de Isolux, incluyendo Loma Blanca IV, el único de los parques que estaba construido. s otros cinco eran contratos con el Estado para construir nuevos parques.
Fuente:DiarioRegistrado
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