Hola, ¿cómo estás? Espero que bien. El último episodio de Circulantes tiene de invitado a Fer Bercovich. Fer es sociólogo, además tiene estudios en urbanismo. Pero sobre todo hace un newsletter llamado Trama Urbana con el cual, cada 15 días, te sorprende con una historia, un dato o un enfoque, siempre hablando de la ciudad y del movimiento.
Escuchando lo que hicieron Fede y Fer, se me vino a la mente el cortometraje La llegada de un tren a la estación (1896). Para quien no sabe de qué hablo, este fue un film de los hermanos Auguste y Louis Lumière que, en sus años, causó mucho impacto. Fue la primera película que incluyó la perspectiva, el punto de fuga. Rompió con la composición frontal típica de la época, que venía del teatro. El día de su estreno hubo algo de pánico entre los espectadores ya que estos creían que el tren, que se acercaba en diagonal hacia la pantalla, iba a atravesar la misma y atropellarlos. Muchos de los presentes saltaron de sus butacas y corrieron fuera del teatro, según indica la crónica del diario francés La Poste.
“Ese fue el momento en el que nació el cine; no fue simplemente cuestión de técnica o de una nueva forma de reproducir el mundo. Lo que resultó fue un nuevo principio estético”, relató el director ruso Andrei Tarkovski en su libro Esculpir en el tiempo. Con ese simple cambio en la posición de la cámara que realizaron los hermanos franceses se amplió el lenguaje cinematográfico para siempre, dotándolo de perspectiva, profundidad de campo, movimiento y suspenso. Un aporte sencillo que produce un cambio revolucionario, como una décadas atrás lo había hecho el protagonista del film: el tren.
Cuando en 1830 comenzó a funcionar el primer tren interurbano -que conectaba la industrial Manchester con la portuaria Liverpool- las relaciones personales y comerciales del mundo cambiaron para siempre. Las distancias se redujeron, y el espacio para traslado de personas o bienes aumentó. Se desdibujó, aún más, la frontera de lo local. El acceso a la posibilidad de moverse de una ciudad a la otra se masificó. El trazado de vías creció exponencialmente, por todo el mundo. Y pocos años después llegó a nuestro país.
En 1957 Argentina, a pesar de la reciente creación de la Constitución, todavía vivía (¿vive?) una tensión entre unitarios y federales. Ese año, el gobierno porteño -através de la Sociedad del Camino de Fierro en Buenos Aires- logró realizar el primer viaje en tren. El mismo unía la estación Parque (emplazada en lo que hoy conocemos como Teatro Colón) con la estación Floresta. ¿No conocés la calle Santos Discépolo? Busca en algún mapa. Es una curva, de aspecto misterioso, que atraviesa una manzana en el medio de la ciudad. Si alguna vez fuiste a comer algo a Los Galgos o a ver alguna obra al Teatro Picadero sabés de lo que hablamos. La calle es, además de pintoresca, una cicatriz de lo que fue ese primer trazado ferroviario del país. Una marca indeleble de la relación entre Buenos Aires y el tren. Desde aquellos años hasta hoy -con algunas épocas más prósperas que otras- el tren es parte del paisaje urbano de esa ciudad, la única en la que podés subirte a un tren para ir de un barrio a otro.
Eso fue lo que Fede, acompañado por Fer Bercovich, hizo en Trama Urbana: movilidad sobre rieles. Escuchalo: | 
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