Justicia federal detiene a joven militante del MOCASE VC
En el dia de la fecha detuvieron arbitrariamente a Ramon Ferreyra joven indigena lule vilela, militante del mocase vc, en Monte Quemado.
La notificacion de la misma no hace alusión a ningún delito pero por información de la policía federal se pudo conocer que se trataba de un supuesto delito de amenazas publicada en su cuenta de facebook contra el mal gobierno nacional.
Se presento un habeas corpus por la clara violacion al debido proceso, a la posibilidad de conocer el delito que le endilgan al compañero para su correcta defensa y a la libertad de expresion.
No es un hecho aislado, que a la militancia de organizaciones campesinas, indigenas y populares se las vigilen en las redes sociales y se las persiga desde la federal.
La orden fue librada por el juez federal Sebastián Argibay apartir del requerimiento del Fiscal Pedro Simon.
La notificacion de la misma no hace alusión a ningún delito pero por información de la policía federal se pudo conocer que se trataba de un supuesto delito de amenazas publicada en su cuenta de facebook contra el mal gobierno nacional.
Se presento un habeas corpus por la clara violacion al debido proceso, a la posibilidad de conocer el delito que le endilgan al compañero para su correcta defensa y a la libertad de expresion.
No es un hecho aislado, que a la militancia de organizaciones campesinas, indigenas y populares se las vigilen en las redes sociales y se las persiga desde la federal.
La orden fue librada por el juez federal Sebastián Argibay apartir del requerimiento del Fiscal Pedro Simon.
¡Libertad para Ramón Ferreyra!
¡Libertad para Marcelo Rueda!
¡Libertad para Marcelo Rueda!
Gremio de vialidad denuncia que Macri hace «simulacros de inauguración» para la campaña
El secretario general de la Federación de Personal de Vialidad Nacional, Fabián Catanzaro, denunció hoy que el presidente Mauricio Macri quiere hacer «un simulacro de inauguración» de la Ruta 7 en el marco de la campaña electoral de cara a los comicios generales del 27 de octubre.
«Es un simulacro de inauguración, es lo que vienen haciendo ya desde hace tiempo. El Gobierno apura las obras. El lunes estarían inaugurando, dado que el martes comienza la veda electoral» para la realización de actos oficiales, sostuvo el sindicalista, respecto a la anunciada presencia del mandatario en la localidad bonaerense de Junín.
En diálogo con FM La Patriada, Catanzaro afirmó que la puesta en funciones de la Ruta 7 a comienzos de la próxima semana sólo tiene fines electorales, debido a que señaló que «no está en condiciones» de utilizarse esa vía.
«Esta obra está en un 65 por ciento de realización y lo que quieren habilitar son tramos de autopista, sin colectoras, sin banquinas, sin puentes distribuidores. Es un factor peligrosísimo», advirtió.
Y añadió: «Este afán de querer hacer campaña en lugares donde intentan renovar o tratar de pelear una intendencia no contará con nuestra complicidad y silencio».
Catanzaro explicó que la autopista tiene tramos por donde se circula con una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora y que repentinamente se reducen a un solo carril de ida y otro de vuelta: «Van a inaugurar 10 kilómetros del lado de Junín y otros diez del lado de Chacabuco, pero el tramo del medio está sin terminar. Hay muchos factores de riesgo, por lo que estamos diciendo que no está condiciones de ser habilitado», indicó.<.
Por el congelamiento, las operadoras bajan equipos y los petroleros ya hablan de 850 despidos en Chubut
Las operadoras anunciaron baja de equipos en la Cuenca del Golfo San Jorge y peligran 850 puestos de trabajo. «Las operadoras dejaron de invertir 90 millones de dólares por los alcances de los decretos firmados por Mauricio Macri», sostuvieron desde el gremio petrolero.27/09/2019 09:52:00
Carlos Gómez, secretario adjunto del Sindicato del Petróleo y Gas Privado del Chubut, precisó que una vez terminada la conciliación obligatoria las operadoras anunciaron la baja de equipos en la Cuenca del Golfo San Jorge.
«Quedamos en libertad de acción pero por encima de la grave situación que debemos afrontar prevalece la responsabilidad de nuestro secretario general Jorge Ávila, quien comunicó que se tendrán reuniones con cada una de las operadoras», dijo el gremialista a El Patagónico.
Hoy están en riesgo 850 puestos de trabajo en la industria del petróleo y ante tal situación los dirigentes irán por un nuevo encuentro de negociación el próximo lunes.
Gómez aseguró que «por las pérdidas que tienen las operadoras por la firma del decreto 566, que establece el congelamiento de precios de los combustibles, decidieron dejar de invertir en la provincia. Dejaron de invertir 90 millones de dólares por los alcances de los decretos firmados por Mauricio Macri».
El dirigente graficó que YPF proyecta «dejar inactivos cuatro equipos perforadores y tres workover», en el caso de Tecpetrol «comunicó oficialmente a San Antonio que deja sin efecto el convenio firmado para reactivar un equipo perforador, workover y pulling» y por otra parte, CAPSA «había decidido bajar un equipo perforador, pero ante la insistencia de Ávila, se comprometieron a ponerlo en operación en 15 días».
El secretario adjunto del Sindicato Petrolero detalló que el martes pasado «el CEO de YPF anunció que en Chubut, por los alcances del Decreto 566, se pesificaran los contratos y se paralizarán cuatro equipos perforadores».
El sabor amargo del azúcar: Los gremios de los ingenios resisten el avance empresarial
Los trabajadores del Ingenio Río Grande, de Jujuy, lanzaron cuatro días de paros escalonados ante la negativa de la empresa de reconocer un incremento salarial. El conflicto se suma al del Ingenio Ledesma, en un contexto de ofensiva patronal y gubernamental hacia los gremios del sector.
27 septiembre, 2019
Redacción Canal Abierto | Luego de dos conciliaciones obligatorias, dictadas por los ministerios de trabajo de Provincia y Nación, los sindicatos del ingenio Río Grande de Jujuy lanzaron 96 horas de paro que comenzaron el día de hoy y se completarán el martes y viernes de la semana que viene, y finalizarán el siguiente martes 8 de octubre, de no haber una respuesta antes a su reclamo paritario de incremento salarial del 31%.
La medida fue resuelta por los dos gremios que actúan en el ingenio, el Sindicato de Obreros del Azúcar, y el Centro de Empleados del Azúcar, cuyo secretario General, Ángel Ledesma, explica a Canal Abierto que “los dos ingenios más importantes de Salta y Jujuy, que son Ledesma y Tabacal, ya lograron sus acuerdos, falta el nuestro, y hay dos ingenios en los que habría que enfocar una mirada más profunda, que son La Esperanza de Jujuy y San Isidro de Salta, que han tenido una quiebra, hay gente que la está pasando muy mal, con salarios que ni siquiera entran en convenio laboral”.
El conflicto se da al mismo tiempo que el que se desenvuelve en Ledesma, en la localidad de Libertador General San Martín, donde un minúsculo grupo opositor al gremio mayoritario, en convivencia con el ministerio de Trabajo provincial, reclama la intervención del sindicato intentando desplazar a su titular Rafael Vargas.
En Río Grande la primera jornada de paro se desarrolló pacíficamente frente al portón principal de la empresa. Los camiones con la carga de cañas permanecen en la calle, sin ingresar.
“Es uno de los ingenios que mejor funcionan, pero después de muchos años de poder arreglar las cosas de otra manera llegamos al punto de tener que apelar a esta huelga”, explica Ledesma.
Y aclara: “Técnicamente a partir de abril estábamos en condiciones de negociar la paritaria porque nuestros acuerdos vencen en marzo, pero como la zafra empieza en junio es recién ahí cuando los gremios tenemos fuerza para poder negociar con los patrones, entonces ya nos comen dos meses de negociación”, completa.
Por su parte, Matías Brizuela, titular de la CTA Autónoma jujeña, cuenta para esta nota que “el 100% de los trabajadores de la empresa participaron de la asamblea que definió la medida de fuerza, los de la fábrica y los del campo”.
“La empresa pretendía que los paritarios sean los voceros del sindicato, pero la asamblea por unanimidad decidió que los paritarios son los referentes de los sindicato”, dice.
Además, advierte que la semana pasada se realizó en la provincia una reunión de la FAR (Federación Azucarera Regional) “en la que estuvimos junto a los secretarios generales nacionales de la CATA-A, Ricardo Peidro y Hugo “Cachorro” Godoy, donde discutimos este tema, y hoy nos llegó esta notificación en la que pretendían no dejar entrar a los trabajadores”.
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Por último, Brizuela asegura: “Acá en Jujuy todos estos conflictos están relacionados, como hicieron en ingenio La Esperanza, donde hace algunos años dejaron 600 trabajadores afuera del sector privado para pasarlos al Estado, con un sueldo mucho más bajo”.
La carátula puede cambiar de «muerte por causa dudosa» a «homicidio culposo»
Accidente de Ezeiza: el juez quiere averiguar las verdaderas causas
Ya está claro que no hubo ninguna grúa que chocara con la estructura. Se investiga una sobrecarga por el apuro para inaugurar una parte de la obra en la campaña electoral.Por Raúl Kollmann y Irina Hauser
Imagen: NA
El juez federal Federico Villena realizará el miércoles próximo una reconstrucción del accidente que se produjo en el aeropuerto de Ezeiza. En principio, está claro que no hubo ninguna grúa que haya tocado la estructura que colapsó y produjo la muerte del capataz, José Bulacio, y heridas graves y leves en otros 13 trabajadores . La estructura, a 20 metros de altura, colapsó seguramente por exceso de peso y tal vez por el apuro y la presión que se ejerció para avanzar en la obra y terminar una especie de pequeña isla del aeropuerto. La idea era hacer una inauguración muy parcial este lunes 30 de septiembre, con algo parecido a un showroom, o sea con un sector armado con durlock, vidrios, televisores, que luego se desmontaría. Eso llevó a que trabaje mucha gente en espacios reducidos. Todo esto lo está investigando el magistrado y las conclusiones surgirán de tres peritajes que ordenó el juez, la reconstrucción del miércoles, la documentación obtenida en siete allanamientos y seis requerimientos de información.
Quienes trabajan en la obra monumental del Zeppelin (así llaman a la nueva terminal por la forma arquitectónica), declararon en la causa judicial que se vivía un clima de urgencia por el simulacro de inauguración prevista para el lunes próximo. En ese marco, se habría cargado demasiado la estructura en la que se ubicaron operarios que colocaban una especie de tela que actuaría como cielo raso. Lo que colapsó fue la plataforma, sostenida por cuatro torres, y en la que se trabajaba a 20 metros de altura.
El juez, que dispuso el secreto de sumario, está esperando los tres peritajes que ordenó y luego permitirá que siga la obra. Seguramente eso ocurrirá después del miércoles, cuando se haga la reconstrucción, una medida que no será fácil porque en el lugar trabajaban 30 gremios distintos. Aunque por ahora la carátula del expediente es «muerte por causa dudosa», lo más probable es que termine en homicidio culposo y lesiones graves y gravísimas culposas. Una buena noticia que circulaba ayer es que el operario con heridas graves y varios traumatismos de cráne, evolucionaba bien y su vida ya no corre peligro. En este tipo de investigación, lo central es determinar exactamente por qué se produjo el colapso de la estructura, quién tomó las decisiones equivocadas y cuánto pesó el apuro.
En forma paralela, Villena tendrá que analizar a los organismos públicos que tuvieron relación con la obra y debieron controlarla. En primer lugar, el ORSNA (Organismo de Regulación del Sistema Nacional de Aeropuertos), que lidera Patricio Di Stefano, un funcionario que proviene del gobierno de la Ciudad. El ORSNA tiene una oficina de Fiscalización de Obras, a cargo de una ejecutiva ex Techint. Ante esa oficina se presentan los planos, todos los detalles de las obras, se identifica al personal, los horarios de trabajo y se supone que hay inspecciones permanentes. Los trabajadores sostienen que había una enorme desorganización, con personal sin identificar, demasiada gente y estructuras superponiéndose. Habrá que ver qué dice la ORSNA sobre eso.
Responsabilidad en las inspecciones también tenían el Ministerio de Trabajo bonaerense, la UOCRA, Aeropuertos Argentina 2000, que es la titular de la obra, pero que contrató a una consultora de Seguridad e Higiene que era la que tenía que supervisar ese aspecto. La UOCRA afirma que denunció irregularidades y el ministerio sostiene que hizo una inspección el 13 de septiembre encontrando problemas menores, que no ameritaban una clausura. Lo cierto es la estructura que se derrumbó recién se empezó a armar el 20 de septiembre, o sea que no fue parte de la inspección del 13.
En algún caso el juez ordenó allanamientos y se llevó la documentación, mientras que también libró pedidos de información que los organismos y las empresas, AA2000 y las contratistas, debieron responder al instante. Tane SRL estaba a cargo de la estructura que colapsó, pero gran parte de la obra estaba en manos TGLT, una empresa que absorbió una porción de la constructora de Nicky Caputo, el amigo de la vida del presidente Macri. Todo el material recolectado por el juez le servirá para evaluar qué falló en el control que debía existir sobre la construcción del Zeppelin.
En las testimoniales hubo quienes alegaron que lo que se iba a inaugurar era relativamente chico en superficie –porque a la terminal le falta más o menos un año para terminarse–, pero entonces sucedió que en ese espacio reducido trabajaban al mismo tiempo varias subcontratistas distintas. De manera que cada uno quería terminar su parte sin importarle lo que hacían las otras subcontratistas. O sea, no había una única conducción, sino un enorme desorden.
El apuro tenía que ver con que el gobierno de Mauricio Macri tiene poco por inaugurar en la campaña electoral. Eso hizo que existiera una enorme presión y se diseñó un plan para hacer 30 cortes de cintas antes de que empiece la veda electoral. La obra del Zeppelin, y en general las de los aeropuertos, se hacen con fondos de AA2000 y no del Estado, por lo que son de las pocas que siguen avanzando. Y la de Ezeiza es la obra más espectacular. Por eso la desesperación por exhibirla como sea, aunque hubiera que armar un showroom, casi una escenografía de cartón, que luego se desarmaría, pero que tendría como marco la estructura inmensa del Zeppelin.
Lo que afronta el juez tiene tres aspectos. Primero, investigar la causa exacta del accidente, es decir por qué colapsó la estructura en la que se trabajaba a 20 metros de altura. Segundo, cuánto influyó el apuro para que se tomaran decisiones equivocadas que llevaron al colapso. Tercero, por qué fallaron los controles e inspecciones.
Chubut: Docentes de ATECh confirman acampe «por tiempo indeterminado» en playón de YPF
Por RedacciónEDA
Los docentes de la provincia de Chubut continúan implementando diversas medidas de fuerza para lograr la regularización de sus salarios y el cobro de los aumentos comprometidos por el gobierno provincial, como hace ya más de dos meses. Esta semana decidieron mantener “por tiempo indeterminado”, el acampe en el ingreso a una planta de tanques petroleros de YPF.
Los docentes de la Asociación de Trabajadores de la Educación de Chubut (ATECh) que acampan en la playa de ingreso y egreso de camiones de la planta de YPF de Comodoro Rivadavia, confirmaron su decisión de extender el acampe votado este martes por 48 en una medida “por tiempo indeterminado”, según lo votado en asamblea.
El ministro Coordinador del Gabinete provincial, Federico Massoni, confirmó que se identificaron a los empleados estatales que realizan la toma y anticipó que “si son empleados del Estado no pueden estar haciendo un ilícito. Se van a iniciar los sumarios correspondientes y serán sancionados”.
Los despachantes de combustible advirtieron sobre el posible impacto de la continuidad de la medida de fuerza docente: : “Si no salen camiones para abastecer a las estaciones, los primeros afectados son los surtidores que operan con YPF, pero a la larga se produce un desabastecimiento que ya puede observarse en algunas estaciones, porque los automovilistas se abastecen en las restantes hasta que secan la plaza, porque no hay reposición que alcance”.
Vidal adelantó el pago de la cláusula gatillo y para los docentes es el resultado de la lucha
La gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, decidió adelantar el pago de la cláusula gatillo a los 300.000 docentes bonaerenses. “Es producto de las iniciativas que venimos impulsando: esto lo planteó el Frente de Unidad Docente”, dijeron.
Por Pablo Roesler – Corresponsal La Plata26 de Septiembre de 2019
“Esto fue producto de una demanda del Frente de Unidad Docente Bonaerense”, dijo Silvia Almazán, secretaria general adjunta de Suteba. Esa fue la lectura de los gremios que componen el Frente (que también integran FEB, Amet, Udocba y Sadop) luego del anuncio de que el gobierno de María Eugenia Vidal adelantaría a octubre la actualización de la cláusula gatillo que estaba prevista para el mes de noviembre, después de las elecciones.
El gobierno provincial informó que la mandataria adelanta para octubre el pago del ajuste por inflación correspondiente a los meses de julio y agosto. Además, señalaron que en noviembre, cuando se paguen los sueldos de octubre, y ya habiéndose publicado la inflación de septiembre, se completará el pago del tercer trimestre al igual que con los pagos anteriores, precisó un comunicado oficial.
“La inflación desde agosto está fagocitando nuestros salarios, entonces el Frente de Unidad Docente Bonaerense con distintas acciones le estábamos demandando a la Provincia que la actualización fuera mensual”, explicó Almazán a Tiempo.
Luego de que se conociera la decisión oficial, el FUDB emitió un comunicado en el que señalaron que se trató del resultado de las jornadas de lucha que vienen realizando en toda la provincia: “La mensualización de la cláusula gatillo fue un reclamo expresado por miles de docentes bonaerenses a través de un petitorio firmado en la Jornada de Lucha realizada el pasado martes 24/9 en toda la provincia”, dijeron.
En la última paritaria docente provincial se acordó pagar la inflación acumulada al último mes de cada trimestre: marzo, junio y septiembre, que se pagan los sueldos del mes siguiente. Entonces, las actualizaciones se abonaron en mayo y en agosto, pero la del tercer trimestre (septiembre) debía pagarse en noviembre, y es la que se adelantó. Es decir que en octubre, con el pago de sueldo de septiembre, se liquidarán los sueldos con la inflación que corresponde al mes de agosto, porque la de septiembre todavía no se publicó.
“No fue un anuncio para reparar lo que pasó el 12 de agosto”, apuntó Almazán en referencia a la devaluación luego de las PASO. “Este planteo de que se hiciera mensual y que se hiciera en el marco de la mesa técnica salarial donde se puede analizar la composición del salario docente, lo veníamos haciendo desde el Frente”, subrayó. Y recordó que el cierre de la paritaria y la cláusula de actualización demandó un año y medio de conflicto. “Esa es la legitimidad de esa cláusula”, aclaró.
La medida fue anunciada en el marco de la campaña electoral en la que el gobierno prevé realizar anuncios diarios hasta el miércoles próximo, cuando comienza la veda para las acciones de gobierno antes de los comicios del 27 de octubre.
-¿Cree que Vidal toma esta medida por la campaña electoral?
-Todas las acciones están desarrollándose en ese marco. Si tomamos en cuenta que para cerrar la paritaria tuvimos que transitar un año y medio de lucha, claro que se inscribe en una medida electoral.
El martes los trabajadores de la educación y las comunidades educativas de la provincia realizaron una jornada provincial de lucha convocada por el Frente que desarrolló múltiples actividades en todos los distritos bonaerenses. En esas jornadas sumaron miles de firmas a un petitorio que reiteró las demandas del sector por el impacto de la crisis económica, que el 23 de agosto habían sido presentadas al Director General de Cultura y Educación Sánchez Zinny y al Ministro de Trabajo Villegas.
“Además de lo salarial pedimos que se aumenten las partidas para comedores escolares. La gobernadora dijo que aumentaban un 20% en dos cuotas, pero cada cuota implica $3 por chico”, explicó Almazán. Y agregó: “también pedimos el aumento de los cupos de los comedores”.
Otro de los reclamos fue por la paralización de las obras de infraestructura: los maestros advierten que las que estaban realizándose se frenaron y que no arrancaron las que estaban por ejecutarse.
Se multiplican las denuncias de empleados porteños obligados a hacer campaña por Cambiemos
Viernes 27 de Septiembre | 15:05A pesar de estar prohibido por ley, afirman que reciben órdenes de sus jefes para participar de timbreos, actividades en los call center, volanteadas o charlas con los vecinos para la gestión de Horacio Rodríguez Larreta.
Se multiplican las denuncias de empleados porteños obligados a hacer campaña por CambiemosLas denuncias de trabajadores y trabajadoras del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires acerca de que reciben órdenes de sus jefes para participar de timbreos, actividades en los call center, volanteadas o charlas con los vecinos para la gestión de Horacio Rodríguez Larreta están siendo investigadas por la fiscalía que conduce Jorge Di Lello.Según publicó Página 12, fiscal federal inició de oficio una pesquisa preliminar por la presunta infracción al Código Electoral, ya que distorsionar la actividad de los trabajadores en ese sentido está prohibido por ley. Florencia Rodríguez y Lucía Sánchez Vilar ratificaron sendas denuncias al respecto. Trabajan en el Autódromo porteño y se negaron a participar de ese tipo de actividades. Antes y después de la PASO los trabajadores del ministerio de Ambiente y Espacio Público del gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires recibieron hostigamiento con el fin de hacer tareas de militancia a favor de Horacio Rodríguez Larreta. Página 12 publicó que Florencia Rodríguez trabaja en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Cobra su salario como monotributista y le hacen un contrato anual que se renueva (o no) cada diciembre. “En esa época se hicieron reuniones con todo el equipo en las que se nos indicaba que por ‘órdenes de arriba’ teníamos que participar de actividades de campaña: volanteadas, actos políticos, timbreos, presencias en los calle center”, contó la trabajadora. Aseguró que a los que se negaban a participar les decían que si no se sumaban a algún evento, tarde o temprano se iba a tener que ir del gobierno porteño por su “falta de compromiso”. Florencia lo denunció por escrito en la fiscalía de Di Lello. A Lucía Sánchez le “pidieron ir a volantear, como a todos los del autódromo. Boleta completa con Macri y sólo boletas de Larreta. Y a todos nos amenazaron con echarnos si no lo hacíamos”. Y agregó que “nos empezamos a dar cuenta de que había testimonios similares tanto en Nación, como en Provincia, como en las intendencias. En municipios como Lanús, Quilmes, Morón y San Miguel pasa lo mismo”. Cabe señalar que pedirle a los empleados porteños actividades de militancia está vedado por ley 25.164, que en el inciso E del artículo 24 establece “la prohibición para los empleados públicos de valerse directa o indirectamente de facultades o prerrogativas inherentes a sus funciones para fines ajenos dicha función o para realizar proselitismo o acción política”.
Los testimonios anónimos
Estas son algunas de las historias que publicadas, las cuales se recogieron anónimamente por el temor de los trabajadores y trabajadoras a perder su fuente de ingresos. 1. “Tuvimos un llamamiento a fiscalizar la PASO y nos dijeron que era un momento de `devolver gentilezas´. No hay posibilidades de decir que no, aunque aclaren que no te obligan, cuando es tu jefe el que te está pidiendo el favor”2. “Entré a trabajar en el programa Compromiso Barrial bajo la dirección de Paula Uhalde para la Secretaría de Cultura Ciudadana y Función Pública en el mes de agosto de 2013. Me obligaban a realizar timbreos, ir al call center, entregar folletería en distintas comunas”3. “Al call center nos hacían ir a todos en horario laboral durante la campaña del 2017”.4. “Nos pedían que hiciéramos actividades de campaña, nos dijeron que tenían carácter voluntario, pero empezaron a manipularnos con el tema del acompañamiento y el apoyo que debíamos mostrar”. 5. “En ese momento estaba contratada. Me mandaron dos veces a un call center de Once y tuve que llamar vecinos para difundir las ciclovías de Larreta, otra vez en Temperley a doblar boletas. Cuando yo lo contaba, nadie me creía”. 6. “Aproximadamente una vez por mes pedían dos personas del sector call center, volantear, timbrear. Fui una vez: tenía que hablarles a los vecinos sobre el viaducto San Martín. Dejé de trabajar allí hace un par de meses”.7. “Tuve que ir varias veces al call center sin opción a decir que no. Acepté por temor a preder mi trabajo. Me pidieron ir a timbrear obligatoriamente fuera de mi horario laboral. Y para la PASO me pidieron ser fiscal, cosa que pude evitar ya que lo hicieron con poca antelación y pude poner excusas. Pero no sé qué voy a decir en octubre si me lo vuelven a pedir”.8. “Previo a la PASO me indicaron que me tocaba ‘timbrear’ y entregar folletos. Pude escapar diciendo que tenía otras responsabilidades laborales dentro del organismo”. 9. “Cuando entré en 2016 me contaron que para las elecciones nacionales de 2015 los habían hecho fiscalizar. Yo sólo participé una vez de un call center y una vez de timbreo porque mi jefe me hizo zafar lo más que pudo, pero todos teníamos que ir. A la mayoría le daba ‘paja’, sobre todo el timbreo que era el sábado a la mañana”.
TRABAJADORES
Vida cotidiana, militancia y afectos en el mundo sindical
La antropóloga inglesa y docente de la Universidad de Cambridge, Sian Lazar presenta su última investigación “Cómo se construye un sindicalista”, recientemente publicada en Argentina. Una mirada comparativa entre ATE y UPCN.
Redacción Canal Abierto | A través de un trabajo etnográfico, Sian Lazar estudió los “espacios íntimos de la militancia política” en los dos sindicatos estatales más grandes de Argentina, ATE y UPCN, comparando orientaciones políticas y formas de organización. Lo hizo a partir de un estudio de campo, con entrevistas a dirigentes y militantes de base, compartiendo los espacios de trabajo, cursos de formación, las protestas y analizando la relación con los gobiernos de turno.
En su reciente libro, la antropóloga inglesa y docente de la Universidad de Cambridge analiza -entre otras cosas- cómo los activistas perciben sus organizaciones, y en qué medida esa percepción construye la percepción del otro.
En la previa a la presentación que realizó en la sede de ATE Nacional, Canal Abierto entrevistó a la autora de “Cómo se construye un sindicalista: Vida cotidiana, militancia y afectos en el mundo sindical”.
¿Cómo surge tu interés por entender “Cómo se construye un sindicalista” y por qué elegiste la Argentina para tu investigación?
Si uno quiere analizar e investigar sobre sindicalismo en América Latina, hay que venir a Argentina. Por su fuerza, su peso político, social y cultural, y sus particularidades históricas vinculadas -tiempo atrás- con el movimiento peronista y -más cerca en el tiempo- con la crisis de 2001.
Otro aspecto distintivo es el reconocimiento mundial que existe respecto de los movimientos sociales argentinos, y las formas en que estos se vinculan con organizaciones gremiales mas tradicionales.
¿Por qué elegiste a ATE y UPCN? ¿Qué características distintivas encontraste en ambos modelos?
Más allá de las tradiciones del anarco sindicalismo de principios de siglo XX o del clasismo de los años 60´, encontré dos modelos con fuerte protagonismo durante las últimas décadas: la CGT, con una impronta más negociadora; y la CTA, con un perfil más combativo.
De todas formas, y más allá de esas caracterización, en la investigación me interesó buscar no sólo cómo se auto percibían los militantes, tanto de ATE como de UPCN, sino también cómo veían y construían al otro. Es decir, qué es lo que dice un delegado de su propia organización cuando califica de verticalista al gremio de enfrente.
En cuanto a las prácticas, creo que la principal diferencia está en el énfasis y en los distintos modos de contener a sus militantes. ATE pone su esfuerzo en dar un contexto y proyecto político, en general a través de asambleas y movilizaciones. En el caso de UPCN -aunque también operan con acciones del mismo tipo- el énfasis está puesto en las prestaciones de servicios, como es la obra social, la colonia de verano, etc.
¿Ves diferencias importantes entre la participación sindical en nuestro país y, por ejemplo, Inglaterra?
No es que sea especialista en sindicalismo términos generales pero, en primer lugar, creo que no compartimos la misma noción de militancia. Me parece que el activismo en movimientos y sindicatos en Inglaterra es un poco más individualista, sin esa percepción de la acción directa de cara a lo colectivo.
Por ejemplo, un síntoma que refleja las diferencias es que en la Universidad de Cambridge -donde trabajo- somos casi 8 mil trabajadores académicos (esto sin contar a los administrativos y demás), con una baja tasa de afiliación y sólo 15 o 20 delegados gremiales. Tenemos nuestros conflictos y participamos, pero esto vuelve difícil la construcción de una representación y participación fuerte como sucede aquí.
Por otro lado, en Inglaterra el contexto legislativo en materia sindical es pésimo. De hecho, si alguien quiere convocar a una huelga, el procedimiento es muy complejo y restrictivo.
Hace años que trabajas con investigadores y académicos argentinos, ¿qué te cuentan de la situación de la producción científica? ¿Notas un deterioro en las condiciones?
En términos intelectuales, Argentina se encuentra en el más alto nivel. En la disciplina en que me dedico, la antropología, no me caben dudas.
Por otro lado, mis colegas aquí me cuentas sobre las difíciles condiciones en las que tienen que trabajar. No sólo en lo que refiere a la falta de insumos y edificios en condiciones, sino también bajos sueldos y falta de financiamiento para viajar a Congreso en el mundo e incluso dentro del país.
¿Estás trabajando en algún proyecto nuevo?
No sé si va a terminar en un trabajo académico, pero hoy me interesa todo lo relacionado al trabajo a través de plataformas digitales como UBER, Rappi u Glovo, y las posibilidades de sindicalización.
Creo que en este tema, Argentina podría ser un caso muy interesante.
Entrevista: Diego Leonoff (@leonoffdiego)
Envio:RL
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