LA UTA LANZO ADVERTENCIAS SOBRE LOS NUEVOS COLECTIVOS ARTICULADOS PARA EL TRANSPORTE.
El margen de maniobra de los choferes
El secretario general del gremio de los choferes, Manuel Cornejo señaló que los nuevos micros "son muy largos y al cargar tanta gente pueden reducir la velocidad comercial y la frecuencia". También explicó que será "difícil manejarlos".
Un chofer le explica a la intendenta Fein cómo se van a manejar estos ómnibus de 20 metros.Imagen: Sebastián Granata
"Con casi el doble de personas se reducirán la frecuencia y la velocidad de los ómnibus", advirtió ayer el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Manuel Cornejo, al poner reparos sobre cómo funcionarán los nuevos micros articulados que se incorporarán al Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad. "Habría que probarlos, ya que estos colectivos no son lo mismo, se ven bastante grandes, tienen 20 metros de largo, semejante a un camión con chasis y acoplado", dijo cuando le preguntaron si había manejado alguna de las unidades que fueron presentadas por la intendenta Mónica Fein.
"Con casi el doble de personas se reducirán la frecuencia y la velocidad de los ómnibus", advirtió ayer el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Manuel Cornejo, al poner reparos sobre cómo funcionarán los nuevos micros articulados que se incorporarán al Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad. "Habría que probarlos, ya que estos colectivos no son lo mismo, se ven bastante grandes, tienen 20 metros de largo, semejante a un camión con chasis y acoplado", dijo cuando le preguntaron si había manejado alguna de las unidades que fueron presentadas por la intendenta Mónica Fein.
En diálogo con La Ocho, Cornejo señaló que "habrá que ver en la práctica cómo funcionan, no sé si aporta al sistema, porque Rosario no tiene avenidas largas como para que justifiquen el uso de estos vehículos". El dirigente gremial explicó además que "hay que tener en cuenta que al cargar casi el doble de personas esto reducirá la frecuencia y la velocidad".
El gremialista dijo además que "casualmente el otro día vi cuando sacaban una unidad de la empresa La Mixta y la verdad le costó un poquito. No es lo mismo que las unidades a las que estamos acostumbrados, van a ser más lentas, no olvidemos que carga casi el 100 por 100 más que lo que cargan los vehículos en la actualidad", graficó el dirigente de los choferes.
Consultado sobre el servicio del transporte urbano rosarino en general, señaló que "al servicio hoy le falta frecuencia, es bueno pero le falta, según nuestra óptica", y reveló que "en el año 92 ó 93 se empezó a reducir porque teníamos 800 unidades y hoy no llegan a 700", concluyó.
El domingo, en la presentación de los nuevos colectivos, la intendenta Mónica Fein había dicho que ese era "el inicio de un nuevo sistema que tendremos en Rosario", y agregó que "en 2015 terminan las concesiones del actual sistema y ya empezamos a trabajar para tener uno nuevo y superador al que tenemos".
"Nos estamos preparando para el nuevo sistema de transporte que viene en la ciudad", destacó la intendenta tras observar las nuevas unidades. "Para nosotros es muy importante, es el inicio de un nuevo sistema que tendremos en Rosario" prosiguió y recordó que "en 2015 terminan las concesiones del actual sistema y ya empezamos a trabajar para tener uno nuevo y superador al que tenemos". Además, adelantó que la propuesta es un sistema en el que coexistan líneas troncales y barriales a escala metropolitana. Para ello, la titular del Ejecutivo local adelantó que "vamos a convocar a toda la ciudadanía a discutirlo". Luego, agregó: "Tenemos la posibilidad de diseñar un sistema a la altura de las necesidades de esta ciudad y su región que han ido creciendo, por eso queremos que todos participen para hacerlo aún mas eficiente, mejorar las frecuencias y diseño de líneas y la prestación en general, a partir de medidas como ésta de incorporar las unidades que hoy estamos presentando", puntualizó.
Por su parte, el secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, detalló las características de las unidades: "Estos coches tienen un motor de 220 caballos, 40 asientos, capacidad para 150 personas, y una muy buena amplitud que permiten alojar con comodidad 2 sillas de ruedas, con todas sus correspondientes medidas de seguridad". Y agregó: "Son unidades sostenibles, que cuentan con un motor electrónico que proporciona una mayor economía de combustible, con el sistema Ecas, que incorpora la función de inclinación lateral de la carrocería para facilitar el embarque y el desembarque de los pasajeros y con el piso bajo, que proporciona un confort a los pasajeros debido a los pisos delanteros y central nivelados a una distancia de 370 mm del piso".
Cada colectivo cuenta con un chasis para ómnibus articulado O 500 UA, desarrollado para aplicación urbana, incorporando todas las ventajas de moderna tecnología en la materia. "Es la más moderna y rentable solución para atender la demanda de los pasajeros en los grandes centros urbanos", detalló el funcionario municipal. Estos chasis se equiparon con motor electrónico OM 457 LA, ubicado en la parte trasera del vehículo, lo que trae mayor facilidad en mantenimiento diario, mejor maniobrabilidad con más seguridad y menor riesgo durante la época de lluvias.
Concretamente, cada vehículo articulado posee dos secciones tipo módulos, con dos ejes en la sección delantera y un tercer eje en el sección trasera (remolque). El ómnibus articulado de dos secciones suele poseer una longitud de aproximadamente 18 metros, en comparación con los 10 a 12 metros de un colectivo normal de una unidad.
Hoy por hoy, en días hábiles utilizan el servicio de transporte público unos 500 mil pasajeros. "Con estos nuevos coches, la capacidad por unidad se incrementa un 50 por ciento, lo que redundará en la descongestión de la vía pública", añadió Seghezzo.
"MUNICIPALIZAR EL SERVICIO DE COLECTIVOS"
Una propuesta en plena campaña
Fernando "Chino" Rosúa quiere volver al Concejo Municipal.Imagen: Sebastián Granata
En el marco de una recorrida junto a vecinos de la zona de 27 de Febrero y Cafferata, el candidato a Concejal por el Frente Para la Victoria Fernando "Chino" Rosúa, sostuvo que "el socialismo siempre hace anuncios rutilantes previo a las elecciones, pero lo cierto es que nunca ha podido solucionar el problema del transporte urbano de pasajeros en Rosario", y recordó que en su paso por el Concejo, y en particular por la Comisión de Servicios Públicos, siempre planteó "la necesidad de municipalizarlo, porque es un servicio y no debería ser considerado un negocio".
En el marco de una recorrida junto a vecinos de la zona de 27 de Febrero y Cafferata, el candidato a Concejal por el Frente Para la Victoria Fernando "Chino" Rosúa, sostuvo que "el socialismo siempre hace anuncios rutilantes previo a las elecciones, pero lo cierto es que nunca ha podido solucionar el problema del transporte urbano de pasajeros en Rosario", y recordó que en su paso por el Concejo, y en particular por la Comisión de Servicios Públicos, siempre planteó "la necesidad de municipalizarlo, porque es un servicio y no debería ser considerado un negocio".
"Desde el año 2007 sostenemos que el transporte urbano de pasajeros no puede estar en mano de empresas privadas que miden el servicio en términos de costobeneficios", señaló Rosúa, y agregó que proponen municipalizar el servicio de transporte de colectivos porque "éste tiene que ser el gran integrador de la ciudad, permitiendo que los rosarinos se trasladen a realizar sus actividades laborales, educativas, sociales y recreativas en recorridos y frecuencias que respondan a las necesidades de los rosarinos y no a un criterio de rentabilidad comercial".
En referencia al alquiler de cuatro unidades con fuelle por parte de la Municipalidad, el ex edil señaló que "el socialismo nos tiene acostumbrados a los anuncios estridentes que no van al fondo de la cuestión", recordó que "hace un cuarto de siglo uno esperaba el colectivo en la esquina y sabía que a que hora pasaba casi con exactitud", y remató: "el 'cuando llega' fue una iniciativa nuestra que logramos imponer en el Concejo, el problema es que el vecino manda el mensaje y le avisan con toda rapidez que tiene que esperar una hora a la intemperie". "Que estemos discutiendo sobre la cantidad de taxis que vamos a tener en la calle en el día del amigo", agregó, "es la demostración palmaria de que el sistema no funciona, porque nadie apuesta al colectivo cuando tiene que llegar a tiempo a algún lugar".
Finalmente, Rosúa insistió que "la etapa 2013 2015 no debería ser la previa a una nueva licitación, sino la de la transición a un sistema íntegramente municipalizado,", en el que la SEMTUR "sea la única empresa a cargo de todos los recorridos, tanto los 'rentables' en términos empresarios como los que no lo son, pero atienden las necesidades de amplios sectores de la población", transición en la que "el Ejecutivo Municipal presente un plan de inversiones a trabajar junto al Concejo, un plan lejos de los fuegos de artificios, pero cerca de las necesidades del usuario".
Fuente:Rosario12
“Hay que municipalizar el servicio de colectivos”
El candidato a concejal por el Frente Para la Victoria, Fernando Rosúa, sostuvo: "El socialismo siempre hace anuncios rutilantes previo a las elecciones, pero lo cierto es que nunca ha podido solucionar el problema del transporte en Rosario"
Asimismo Rosúa recordó que en su paso por el Concejo siempre planteó la necesidad de municipalizarlo, porque es un servicio y no debería ser considerado un negocio y dijo:
“Desde el año 2007 sostenemos que el transporte urbano de pasajeros no puede estar en mano de empresas privadas que miden el servicio en términos de costo-beneficios. Proponemos municipalizar el servicio porque éste tiene que ser el gran integrador de la ciudad, permitiendo que los rosarinos se trasladen a realizar sus actividades laborales, educativas, sociales y recreativas en recorridos y frecuencias que respondan a las necesidades de los rosarinos y no a un criterio de rentabilidad comercial”.
En referencia al alquiler de cuatro unidades con fuelle por parte de la Municipalidad, el ex edil señaló: “El socialismo nos tiene acostumbrados a los anuncios estridentes que no van al fondo de la cuestión. Hace un cuarto de siglo uno esperaba el colectivo en la esquina y sabía que a que hora pasaba casi con exactitud. El ‘cuando llega’ fue una iniciativa nuestra que logramos imponer en el Concejo, el problema es que el vecino manda el mensaje y le avisan con toda rapidez que tiene que esperar una hora a la intemperie. Que estemos discutiendo sobre la cantidad de taxis que vamos a tener en la calle en el día del amigo es la demostración palmaria de que el sistema no funciona, porque nadie apuesta al colectivo cuando tiene que llegar a tiempo a algún lugar”.
Finalmente, Rosúa insistió: “La etapa 2013 – 2015 no debería ser la previa a una nueva licitación, sino la de la transición a un sistema íntegramente municipalizado en el que la SEMTUR sea la única empresa a cargo de todos los recorridos, tanto los rentables en términos empresarios como los que no lo son, pero atienden las necesidades de amplios sectores de la población. Transición en la que el Ejecutivo Municipal presente un plan de inversiones a trabajar junto al Concejo, un plan lejos de los fuegos de artificios, pero cerca de las necesidades del usuario”.
Fuente:PoliticaPlus
La Cámpora le apunta a Fein por el transporte
“Hace veinte años que el socialismo promete un nuevo sistema de transporte público y el único cambio que conocemos es el permanente aumento del boleto”, dijo Sebastián Artola, primer candidato a concejal de la lista Rosario para la Victoria
“Hace veinte años que el socialismo viene prometiendo un nuevo sistema de transporte público y el único cambio que conocemos es el permanente aumento del boleto”, dijo Artola.
Junto a Marina Magnani, quien lo secunda en la lista, el candidato de la agrupación juvenil kirchnerista afirmó: “En los distintos barrios de la ciudad los vecinos nos hablan del transporte público de pasajeros como un servicio a mejorar, sobre todo en lo que tiene que ver con las frecuencias, que ahora se ven afectadas también por el período de vacaciones con menos ómnibus circulando”.
En el mismo sentido, Artola remarcó: “Ahora la intendenta Mónica Fein dice que habrá grandes cambios en el transporte a partir del 2015. Lo cierto es que desde la intendencia de Hermes Binner a esta parte se vienen anunciando cambios que nunca se concretan. La historia es repetida; ante cada déficit de rentabilidad la variable de ajuste es la misma: los usuarios. El boleto aumenta mientras que el deterioro del servicio se profundiza, las frecuencias no mejoran y muchos barrios siguen sin líneas quedando incomunicados del resto de la ciudad”.
Por último, el candidato de Rosario para la Victoria aseveró: “Lo que fracasó es la lógica empresarial y privada con que el municipio gestiona un servicio que es público y esto es lo que hay que cambiar con urgencia, para terminar también con situaciones como la que tenemos hoy en día, con la facultad de aumentar la tarifa delegada a la intendenta, en clara violación a la Ley Orgánica de Municipios que sostiene que es facultad del Concejo Municipal”.
Imagen gentileza: Celia Parola
Artola recorrió barrio Echesortu
“El único cambio es el aumento del boleto” 15/07/2013
Foto: Manuel Costa
“En los distintos barrios de la ciudad los vecinos nos hablan del transporte público de pasajeros como un servicio a mejorar, sobre todo en lo que tiene que ver con las frecuencias, que ahora se ven afectadas también por el período de vacaciones con menos ómnibus circulando”, señaló Artola, que caminó por calle Mendoza desde la esquina de Avellaneda hacia el oeste acompañado por Marina Magnani y Juan Carlos Rodríguez, quienes ocupan el segundo y tercer lugar respectivamente en la nómina de Rosario para la Victoria.
“Ahora la intendenta Mónica Fein dice que habrá grandes cambios en el transporte a partir del 2015. Lo cierto es que desde la intendencia de Hermes Binner a esta parte se vienen anunciando cambios que nunca se concretan”, remarcó Artola. Y agregó: “La historia es repetida; ante cada déficit de rentabilidad la variable de ajuste es la misma: los usuarios. El boleto aumenta mientras que el deterioro del servicio se profundiza, las frecuencias no mejoran y muchos barrios siguen sin líneas quedando incomunicados del resto de la ciudad”.
“Lo que fracasó es la lógica empresarial y privada con que el municipio gestiona un servicio que es público y esto es lo que hay que cambiar con urgencia, para terminar también con situaciones como la que tenemos hoy en día, con la facultad de aumentar la tarifa delegada a la intendenta, en clara violación a la Ley Orgánica de Municipios que sostiene que es facultad del Concejo Municipal”, sostuvo el primer candidato de Rosario para la Victoria.
Matrimonio igualitario
En el marco de su recorrida por Echesortu, Artola también se refirió al tercer aniversario de la aprobación de la ley de matrimonio igualitario, que se cumple hoy: “Es otro ejemplo más de la recuperación de derechos de todos los sectores de la sociedad que se inició en el año 2003 con la llegada al gobierno de Néstor Kirchner y hoy continúa y se profundiza con Cristina”, dijo.
“Esta lógica de privilegiar los derechos del conjunto del pueblo más allá de presiones y resistencias conservadoras es la que tenemos que instalar definitivamente en Rosario, a través de la renovación de las prácticas y las dirigencias políticas”, dijo también Artola.
Fuente:RedaccionRosario
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